即便是身處第一梯隊(duì)的蔚來(lái)汽車(chē)也不例外，3月18日，蔚來(lái)汽車(chē)(NYSE：NIO)公布上市后的第二份財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)2019年?duì)I收78.25億元，較2018年的49.51億元增長(zhǎng)58%;凈虧損114.13億元，較2018年的凈虧損233.28億元減少51.1%。
除此之外，對(duì)于公司的現(xiàn)金流，蔚來(lái)汽車(chē)方面也發(fā)出預(yù)警稱(chēng)，現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需的營(yíng)運(yùn)資金和流動(dòng)資金。
業(yè)內(nèi)人士向記者表示，2020年對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)講比較艱難，新冠肺炎疫情造成較大損失，市場(chǎng)需求低迷，融資困難等，都在觸動(dòng)著造車(chē)新勢(shì)力的神經(jīng)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)亦向記者表示，新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了短暫的調(diào)整期，補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)壓力比較大，需求相對(duì)比較低，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)分化比較嚴(yán)重，目前在加速洗牌，未來(lái)可能面臨“大面積”退出的局面。
本報(bào)記者/付魁/夏治斌/童海華/上海報(bào)道
上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè)關(guān)鍵詞： 奇點(diǎn)汽車(chē)
