特斯拉又陷入維權(quán)風(fēng)波。
4月10日，特斯拉公布上海工廠第二款投產(chǎn)車型——Model 3長(zhǎng)續(xù)航國(guó)產(chǎn)車型上市。668公里的續(xù)航和補(bǔ)貼后33.905萬元的價(jià)格這款車擁有十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，此舉引起了部分消費(fèi)者不滿。大批剛提了“Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版”的車主覺得“被割韭菜”。
根據(jù)界面新聞此前的報(bào)道，Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版與長(zhǎng)續(xù)航版在補(bǔ)貼后價(jià)格相差4萬元。這4萬元包括增加了223公里續(xù)航里程、百公里加速提升0.3秒、揚(yáng)聲器從12個(gè)變?yōu)?5個(gè)等等。
顯然，在絕大部分用戶前期購(gòu)買Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的用戶看來，4萬元換來這些提升十分具有吸引力。
正是這個(gè)原因，讓Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版用戶十分惱火。
在微博上有大量特斯拉用戶吐槽。一名用戶發(fā)微博稱自己是今年1月下的訂單，3月19號(hào)正式提車。提車前特斯拉銷售向她表示，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版近期內(nèi)不會(huì)推出，即便推出也得到年末或明年了。結(jié)果提車不到一個(gè)月，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版就上市了。
類似遭遇的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車主還有很多。
在《電動(dòng)邦》進(jìn)行的一份維權(quán)車主調(diào)查問卷中，維權(quán)群中的150多名車主中34.1%的車主希望差價(jià)換車，即多花4萬元更換國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版車型;15.4%的車主希望特斯拉能夠補(bǔ)償FSD或贈(zèng)送其他保養(yǎng)權(quán)益;12.2%的車主希望通過電池改進(jìn)補(bǔ)償損失，類似特斯拉此前為遭受颶風(fēng)災(zāi)害的車主，通過OTA解鎖隱藏電量，從而增加續(xù)航的辦法;11.4%的車主希望特斯拉贈(zèng)送終身免費(fèi)超充;4.1%的車主要求退車。
事實(shí)上，不僅特斯拉銷售，馬斯克本人也經(jīng)常“放鴿子”。例如，他曾表示特斯拉上海工廠只會(huì)生產(chǎn)入門級(jí)車型，也就是不會(huì)生產(chǎn)高性能全驅(qū)車型。但在4月10日，Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版(中國(guó)制造)則作為“彩蛋”同時(shí)加入了上海工廠的生產(chǎn)序列。這同樣讓此前期待高性能車型卻購(gòu)買了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的車主有苦難言。
截至發(fā)稿前，特斯拉中國(guó)并未就此次維權(quán)事件對(duì)界面新聞做出回應(yīng)。
另一方面，在疫情影響下，特斯拉海外工廠悉數(shù)停擺，上海工廠在特斯拉全球生產(chǎn)基地中“一枝獨(dú)秀”，擔(dān)任了主要生產(chǎn)任務(wù)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，特斯拉1月份、2月份、3月份分別在中國(guó)市場(chǎng)銷量為3563輛、3900輛和10160輛，3月份的交付數(shù)據(jù)也創(chuàng)下該公司在中國(guó)市場(chǎng)最高月度銷量紀(jì)錄。特斯拉官方稱，2020年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)15萬輛的目標(biāo)。
此外，特斯拉上海工廠二期也已經(jīng)在全力建設(shè)，網(wǎng)上公布的視頻顯示，該工程廠房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始搭建，并且規(guī)模比一期更大。
得益于上海工廠利好消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日，特斯拉股價(jià)上漲逾13%至650.95美元，使其市值重新回到千億美元級(jí)別，達(dá)到1195.87億美元，較三月份的最低點(diǎn)反彈超過80%。
特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳日前介紹稱，目前特斯拉上海超級(jí)工廠正開足馬力生產(chǎn)，將加速實(shí)現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬輛的目標(biāo)。同時(shí)特斯拉有信心在2020年全年銷量突破50萬輛。
