據(jù)外媒報道，美國專利商標(biāo)局最近公布蘋果公司申請的專利顯示，該公司正在研究一種適用于蘋果汽車的三相交流感應(yīng)電機(jī)，它與特斯拉汽車上的電機(jī)具有相似的設(shè)計。
該專利特別詳細(xì)介紹了一種三段式交流感應(yīng)電機(jī)，這只是汽車可能的幾種電機(jī)系統(tǒng)中的一種。不過，它使用的是與特斯拉相同的松鼠籠式電機(jī)技術(shù)。當(dāng)電壓/頻率被控制時，它可以產(chǎn)生高啟動扭矩，這種技術(shù)更便宜，而且在崎嶇的地形上也很有用。例如，與永磁驅(qū)動器相比，這些電機(jī)還可以預(yù)期具有更長的壽命，并且需要的維護(hù)更少。
相比之下，福特和日產(chǎn)的混合動力汽車使用永磁同步電機(jī)。它們比感應(yīng)電機(jī)效率更高，但成本也更高，需要更多的維護(hù)。另外，隨著時間的推移，他們的磁鐵往往會磨損，需要更換。
選擇三相交流感應(yīng)電機(jī)可能是因?yàn)檫@種技術(shù)制造成本相對較低，需要的維護(hù)很少，而且在控制電壓/頻率時可以產(chǎn)生高啟動扭矩。如果控制得當(dāng)，三相交流感應(yīng)電機(jī)的效率可以達(dá)到90%。問題在于這種控制相當(dāng)復(fù)雜，蘋果專利沒有明確說明其如何處理這一問題。
蘋果的專利集中在與電機(jī)散熱方法配套的技術(shù)上。專利申請中稱：“冷卻結(jié)構(gòu)與上外環(huán)表面或下外環(huán)表面中的至少一個形成導(dǎo)熱關(guān)系，用于接收來自端部轉(zhuǎn)動環(huán)的熱量。”
盡管它提交了法律要求的文件，以及無數(shù)關(guān)于內(nèi)部和外部的專利，但是蘋果仍然未證實(shí)其是否正在研發(fā)完整的汽車。
