特斯拉股票自3月18日低點(diǎn)以來已累計上漲了90%，這對華爾街的一些人來說顯然已經(jīng)足夠了。
美國銀行分析師約翰·墨菲(John Murphy)周三將特斯拉股票評級從“持有”下調(diào)至相當(dāng)于“賣出”。然而，該股開盤仍與市場其他股票一起上漲，因為如今分析師對特斯拉股票的預(yù)測似乎很少存在意義。
據(jù)多家媒體報道，墨菲在下調(diào)股票評級時，將特斯拉的目標(biāo)價從500美元略微下調(diào)至485美元，而該股當(dāng)下700美元左右的價格仍遠(yuǎn)高于他給出的目標(biāo)價。據(jù)悉，墨菲此番下調(diào)特斯拉評級似乎完全是為了估值，特斯拉股價在反彈開始時比他之前的目標(biāo)價低了38%。
盡管如此，他此番下調(diào)目標(biāo)股價調(diào)恰好發(fā)生在該公司下周第一季度財報發(fā)布之前。這意味著墨菲對“后冠狀病毒時代”的汽車需求存在一些擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，今年3月的汽車銷量十分糟糕，同比下降了約35%，預(yù)計4月份還會有更多的下降。同時，市場研究機(jī)構(gòu)IHS Markit周二下調(diào)了全球汽車銷量預(yù)期，預(yù)計今年全球汽車銷量將同比下降22%，至7030萬輛，其中美國銷量下降26.6%，至1250萬輛。
好消息是，特斯拉最近開始交付其緊湊型SUV Model Y。在新車型推出后，應(yīng)該有助于其緩沖與冠狀病毒相關(guān)的影響。
通常情況下，股票會隨著分析師評級的變化而上漲或下跌，但特斯拉的情況并不總是如此，因為投資者已經(jīng)習(xí)慣了看跌該股的呼聲。根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，追蹤該公司的分析師中只有24%的人認(rèn)為應(yīng)該“買入該股”，這低于道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)股票平均55%的買入評級比。
更重要的是，分析師對該股的平均目標(biāo)價約為每股510美元，遠(yuǎn)低于特斯拉近期的交易水平。
當(dāng)然，投資者也不應(yīng)對汽車分析師過于苛刻。因為特斯拉的股票似乎一直在自己的平行宇宙內(nèi)交易——該股最近一度連續(xù)10個交易日上漲，去年它則在一段時間內(nèi)連續(xù)九次上漲。目前，該股較其52周低點(diǎn)上漲了約300%，今年迄今已上漲約70%，這些漲幅粉碎了標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)以及其他汽車類股的可比回報。
事實上，由于與大流行相關(guān)的需求下降，汽車行業(yè)的股票市值已經(jīng)蒸發(fā)了數(shù)千億美元。而且，汽車股的交易價格通常比大盤有更大折扣。
有分析師預(yù)計，當(dāng)特斯拉下周公布第一季度數(shù)據(jù)時，預(yù)計銷售額為62億美元，每股虧損26美分。此外，投資者還將重點(diǎn)關(guān)注其自由現(xiàn)金流和流動性，以及2020年剩余時間的需求。
另據(jù)FactSet資料顯示，分析師對特斯拉全年營收預(yù)期由2月份的320億美元下調(diào)至301.1億美元。對第一季度每股收益預(yù)期由93美分下調(diào)至虧損25美分，對全年每股收益預(yù)期由2月末的8.6美元下調(diào)至3.61美元。
在流動性方面，特斯拉最近通過股票出售籌集了20億美元。而且，這一股票出售的時機(jī)恰到好處，就在新冠疫情在美國爆發(fā)之前。在車輛交付數(shù)據(jù)方面，如今華爾街普遍認(rèn)為這家電動汽車先驅(qū)企業(yè)將在第二季度交付7.2萬輛汽車。
