據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)滴滴出行國(guó)際事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官仇廣宇表示，該公司海外業(yè)務(wù)在3月中旬因新型冠狀病毒疫情跌至低谷后已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，并已開始著手開拓新市場(chǎng)和收購支付公司。

盡管仇廣宇對(duì)公司未來前景感到樂觀，但他承認(rèn)，業(yè)務(wù)短期內(nèi)受到重創(chuàng)或?qū)е聝晌粩?shù)下滑，這與整個(gè)行業(yè)的悲觀情緒相符。

仇廣宇在接受采訪時(shí)表示:“自3月中旬觸底以來，我們的海外業(yè)務(wù)已顯示出復(fù)蘇跡象。短期內(nèi)，疫情將對(duì)我們的業(yè)務(wù)造成重大影響，但我們希望，通過我們?cè)谝咔槠陂g采取的行動(dòng)，我們將能度過這場(chǎng)危機(jī)。”

上周，Uber發(fā)出警告稱，今年上半年其營(yíng)收將會(huì)下滑。而總部位于新加坡的Grab表示，其在某些國(guó)家的乘車量將下滑10%以上。Uber取消了其對(duì)2020年總預(yù)訂量和收入的業(yè)績(jī)預(yù)期，而Grab則表示將限制成本。

在2016年將中國(guó)業(yè)務(wù)出售給滴滴之后，Uber至少在2018年9月?lián)碛械蔚?5%的股份。作為中國(guó)最大的網(wǎng)約車公司，滴滴已經(jīng)獲得了日本軟銀集團(tuán)近120億美元的投資，并在2017年的融資中獲得560億美元的估值。

仇廣宇拒絕透露疫情對(duì)運(yùn)營(yíng)影響的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。他說，在疫情爆發(fā)前，其所在業(yè)務(wù)部門每天的乘車量達(dá)到了500萬人次的峰值。平均每天的海外乘車業(yè)務(wù)約占滴滴整個(gè)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的20%。

滴滴首席執(zhí)行官程維上周表示，該公司的目標(biāo)是在全球擁有8億月度活躍用戶，到2022年每天完成1億訂單，包括拼車、單車和送餐訂單，這突顯了該公司對(duì)未來的樂觀態(tài)度。該公司表示，自疫情導(dǎo)致的封城放松以來，滴滴在中國(guó)的需求正在迅速恢復(fù)。

仇廣宇拒絕透露其業(yè)務(wù)部門可能會(huì)在新的收購上投資多少。他說:“收購并與擁有銀行牌照、支付或金融技術(shù)的支付公司合作，將為滴滴的全球業(yè)務(wù)帶來優(yōu)勢(shì)。”他補(bǔ)充稱，目前還沒有達(dá)成任何交易的明確計(jì)劃。

除了中國(guó)，滴滴出行還在拉丁美洲、澳大利亞和日本等八個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)。仇廣宇說，正在研究的新市場(chǎng)可能包括歐洲、中東和非洲。但他表示，滴滴目前還沒有進(jìn)入東南亞和美國(guó)市場(chǎng)的明確計(jì)劃，因?yàn)檫@些市場(chǎng)已經(jīng)成為Uber、Lyft、Grab和Gojek等公司的激烈戰(zhàn)場(chǎng)。

其它正在考慮的擴(kuò)張將是食品配送服務(wù)和已經(jīng)存在的支付業(yè)務(wù)。滴滴已經(jīng)在日本、巴西和墨西哥提供食品配送服務(wù)，并在澳大利亞和拉丁美洲推出了按需配送和快遞服務(wù)。

仇廣宇說，滴滴還在推廣中國(guó)為應(yīng)對(duì)疫情而開發(fā)的做法。例如，在墨西哥，它正在向司機(jī)提供在汽車上安裝保護(hù)塑料的方法。而在巴西，該公司正在幫助對(duì)汽車進(jìn)行消毒。

仇廣宇表示，他們還在研究如何更好地利用技術(shù)來追蹤感染者。他說，在線預(yù)約比傳統(tǒng)出租車更容易追蹤接觸者，滴滴平臺(tái)使用的技術(shù)幫助中國(guó)衛(wèi)生部門快速追蹤感染病例以及與他們有密切接觸的人。

關(guān)鍵詞： 滴滴出行 開拓新市場(chǎng)