作為日系中的技術(shù)宅，本田在國內(nèi)的熱銷也已成為一種現(xiàn)象級景象。8月份剛過完，本田就迫不及待對外公布了銷量情況。

數(shù)據(jù)顯示，本田8月在中國的終端銷量為14.9萬輛，同比增長19.7%;1-8月，累計(jì)在中國銷售新車89.7萬輛，同比下降9.0%，降幅進(jìn)一步收窄至個(gè)位數(shù)，遠(yuǎn)超國內(nèi)車企的大盤水平。

分合資公司來看，東風(fēng)本田的表現(xiàn)要稍好一些。8月份終端銷售輛為7.7萬輛，同比增長19.8%。

而廣汽本田，雖然有皓影全新車型的加入，但在8月份還是沒有賣過東風(fēng)本田，銷量為7.1萬輛，同比增長19.7%。

累計(jì)銷量方面，今年1-8月份，廣汽本田汽車?yán)垆N45.5萬輛，同比下降8.1%;東風(fēng)本田累計(jì)銷售44.2萬輛，同比下滑9.8%。

具體到車型上，最值得一提的是，本田旗下?lián)碛胁簧俦钴囆停?月份，本田在國內(nèi)共有7款車型銷量破萬。

分別是雅閣、皓影、繽智、凌派、思域、本田CR-V和本田XR-V。在銷量破萬的車型中，廣汽本田有4款，東風(fēng)本田則有3款車型。

同時(shí)，在銷量最高的車型方面，東風(fēng)本田則更是計(jì)勝一籌，其思域和CR-V在8月的銷量均突破了2萬輛。

而且上個(gè)月中，本田CR-V還成為最受歡迎的合資品牌SUV車型，力壓豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿。

當(dāng)前，本田除了在國內(nèi)投放的新車策略并不激進(jìn)，而且在電動(dòng)化方面不夠積極。不過當(dāng)前本田旗下的各個(gè)車型，仍然都具有不錯(cuò)的競爭力，在市場中也很是能打。

同時(shí)，備受關(guān)注的廣汽本田全新一代飛度，已經(jīng)上市發(fā)售，售價(jià)區(qū)間為8.18-10.88萬元。

該車的到來，肯定還將會(huì)為本田帶來新的一波銷售增量，具體答案，我們等到下月揭曉。

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