作為昔日的銷量冠軍，上汽大眾正在悄然失速。

日前，上汽集團公布2020銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團2020年累計銷量為5600482輛，較去年同期的6237950輛相比下滑10.22%。其中上汽大眾是跌幅最大的品牌。

從12月份銷量來看，上汽集團銷量為74.67萬輛，同比增加7.01%，整體回暖明顯。但上汽大眾依舊唯一出現(xiàn)跌幅品牌，同比跌幅高達32.70%。

值得一提的是，這已是上汽大眾連續(xù)12個月銷量同比下滑。換言之，上汽大眾整個2020年一直處在銷量同比下滑的狀態(tài)。

據(jù)悉，上汽大眾在2019年被一汽大眾超越后，2020年再一次被一汽大眾超越。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年一汽-大眾累計銷量達2161888輛，同比增長1.5%，與上汽大眾32.70%的跌幅形成了鮮明對比。

有網(wǎng)友認為，“翻車”中保研是上汽大眾銷量下滑的導火索。此前上汽大眾能偶碾壓其他品牌，依靠的是消費者對上汽大眾的信任。但在帕薩特、途觀L等車型“翻車”中保研后，上汽大眾口碑瞬間崩塌。

不過也有分析認為，上汽大眾銷量下滑的根本原因在于大眾在國內(nèi)投放、改款車型，市場競爭力疲軟有關。

新華社曾公開評論：“信任，是成就一個品牌或產(chǎn)品的重要基石，一旦擁有了這種信任，就擁有了商業(yè)上重要的心理長城。但是，信任也很脆弱，一旦破壞，上百個微笑都無法修復。一次碰撞可能毀掉消費者的信任，但是期待靠一次碰撞重塑信心，卻很難。消費者最終對于本次新帕薩特的碰撞是否買單尚未可知，但是上汽大眾如若重塑信任，恐怕還有一段很長的路要走。”

事實上，關于上汽大眾銷量下滑，上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受采訪時曾表示：“今年雙品牌在做產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整，預計我們會比整體市場下降幅度要大。但我認為在產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整之后發(fā)生這樣的情況是正常的，今年做好調(diào)整，明年能夠回到正常的水平。”

據(jù)悉，未來18個月，上汽大眾將有10款全新產(chǎn)品或者改款產(chǎn)品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途觀，以及3款純電動車等。

2020年，上汽大眾一言難盡;2021年，至于逆流而上，還是持續(xù)低迷，拭目以待。

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