據(jù)媒體報(bào)道，?？诘拿上壬衲?月份購(gòu)買了一輛特斯拉，但3月11號(hào)上午自己開車去單位準(zhǔn)備停車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)法停了下來(lái)，時(shí)速只有2、30公里，車輛沒能及時(shí)剎車，被開到了溝里。
對(duì)于此次事件，特斯拉客戶支持官微發(fā)布正式聲明做解釋回應(yīng)。
按照特斯拉的說(shuō)法，初步判斷事故主要原因是地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)。
特斯拉強(qiáng)調(diào)，車主踩下制動(dòng)踏板后，車輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS均正常工作。另外，特斯拉指出，其車輛內(nèi)部數(shù)據(jù)均加密記錄，無(wú)法直接讀取、修改和刪除。
以下為特斯拉回應(yīng)：
關(guān)于海南碰撞事故的說(shuō)明
非常感謝大家對(duì)于特斯拉的關(guān)注，特此向大家匯報(bào)如下：
3月11日在海南發(fā)生了一起特斯拉交通事故，在得知事故后，我們的售后工作人員立即聯(lián)系了車主，并第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)客戶提供協(xié)助，同步展開數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)情況的深入分析調(diào)查。
根據(jù)車輛數(shù)據(jù)顯示，在車主踩下制動(dòng)踏板后，車輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動(dòng)踏板的初期制動(dòng)壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動(dòng)壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障。
結(jié)合車主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)。
為明確事故的準(zhǔn)確原因，當(dāng)日下午我們?cè)俅芜€原碰撞時(shí)的駕駛狀態(tài)，駕駛另一臺(tái)特斯拉車輛在事發(fā)路段對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行了測(cè)試和模擬，并邀請(qǐng)車主一同見證?，F(xiàn)場(chǎng)積水依然存在，模擬結(jié)果存在一定參考價(jià)值。
在使用兩種不同剎車方式(點(diǎn)剎加高強(qiáng)度剎車、持續(xù)高強(qiáng)度剎車)時(shí)，車輛同樣出現(xiàn)ABS啟動(dòng)，且剎車距離較干燥路面需要更長(zhǎng)。測(cè)試復(fù)現(xiàn)了車主所述的車輛打滑狀態(tài)，并在持續(xù)高強(qiáng)度剎車的測(cè)試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。我們也在與車主保持緊密溝通，積極解決相關(guān)事宜。
特斯拉的剎車系統(tǒng)和燃油車的機(jī)械工作原理未存在差異。只要踩下剎車踏板，其工作原理和燃油車相同。
特斯拉的車輛數(shù)據(jù)是由車輛網(wǎng)關(guān)讀取車內(nèi)各部件信號(hào)并加密存儲(chǔ)。存儲(chǔ)后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。
同時(shí)，特斯拉嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，在遇到執(zhí)法和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查時(shí)，均會(huì)完整，真實(shí)的提供車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
在特斯拉車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中，安全永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先等級(jí)。我們也高度重視每一起上報(bào)的事故，會(huì)對(duì)之進(jìn)行詳盡分析以確保結(jié)論準(zhǔn)確。
感謝大家對(duì)于特斯拉的關(guān)注，我們會(huì)持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)，給廣大消費(fèi)者更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。
