4 月 6 日消息，特斯拉在 2021 年第一季度的電動汽車交付量超出分析師預期，表明其首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)押注中國和歐洲市場增長的戰(zhàn)略開始見效。
特斯拉表示，今年前三個月向全球交付了 18.48 萬輛汽車，這一數(shù)字超過了分析師平均預期的 169850 輛，比去年第四季度高出約 4000 輛。這一業(yè)績標志著特斯拉今年開局強勁，馬斯克顯然正希望全球業(yè)務能幫助其擴大生產和銷售。
韋德布什(Wedbush)證券公司分析師丹 · 艾夫斯 (Dan Ives)表示，特斯拉本季度業(yè)績 “在多頭眼中是非常精彩的本壘打”。他將特斯拉評級從 “中性”上調至 “跑贏大盤”，并將該股未來 12 個月目標價從 950 美元上調至 1000 美元。他表示，在長期看漲的情況下，特斯拉的股價可能會達到 1300 美元。
艾夫斯稱：“特斯拉第一季度的交付數(shù)據(jù)改變了人們的觀念，表明全球對特斯拉 Model 3 和 Model Y 被壓抑的需求正在加速釋放。我們現(xiàn)在相信，盡管芯片短缺和各種供應鏈問題困擾著整個汽車行業(yè)，但特斯拉今年的交付總量可能會超過 85 萬輛，90 萬輛也有可能。”
馬斯克正在中國市場開拓，并在與國內初創(chuàng)企業(yè)和大眾等老牌汽車制造商的競爭中站穩(wěn)腳跟。中國是世界上最大的汽車市場，電動汽車銷量激增。預計今年全國汽車銷量將出現(xiàn) 2017 年以來的首次增長，此前政府宣布將幫助增加電動汽車充電站和電池更換設施的數(shù)量。
美國投行 Jefferies 分析師在研究報告中說，受芯片供應短缺影響，大多數(shù)其他汽車制造商銷量大幅下滑，但特斯拉的汽車銷量卻在快速增長，“股市應該會對特斯拉第一季度的交付數(shù)據(jù)做出良好反應”。
特斯拉股價在 2020 年飆升逾 700% 后，今年截至 4 月 1 日下跌了約 6%。艾夫斯表示：“盡管電動汽車行業(yè)和特斯拉的股價今年迄今始終承受著巨大壓力，但我們認為，潮流正在轉向華爾街，來自中國令人瞠目結舌的交付量不容忽視。”
特斯拉最近正對 Model S 和 Model X 進行設計更新，第一季度沒有制造這兩款高端汽車，總共只交付了 2000 多輛庫存車。
特斯拉在聲明中稱：“我們對 Model Y 在中國的強勁需求感到鼓舞，目前正迅速邁向滿負荷生產。”該公司表示，新的 Model S 和 Model X 也 “非常受歡迎”，并稱它們正處于量產的早期階段。在強勁數(shù)據(jù)的支持下，考恩公司 (Cowen&Co.)上調了對今年 Model Y 產量和交付量的預測。
杰弗里 · 奧斯本 (Jeffrey Osborne)領導的分析師在最新研究報告中稱：“我們對 Model Y 在中國的需求不太清楚，因為特斯拉從未披露過庫存或當?shù)厝说呐d趣水平。但考慮到 2021 年第一季度的上行趨勢，我們上調了對 2021 年的 Model Y 預測，并預計華爾街也會這樣做。”
奧斯本補充說：“第一季度 180338 輛的產量令人振奮，這表明困擾其他汽車制造商的、揮之不去的半導體短缺并沒有對特斯拉造成很大影響，盡管弗里蒙特工廠在 2 月份兩次停產。”
特斯拉目前只在加州弗里蒙特的工廠生產 Model S 和 Model X，同時在那里和上海工廠生產 Model 3 和 Model Y。該公司計劃今年再建兩家工廠，分別位于美國得克薩斯州和柏林附近。該公司沒有按地域分列銷量，但美國和中國是其最大的市場，其銷售的所有汽車幾乎都是 Model 3 和 Model Y。
Jefferies 分析師在報告中表示，由于弗里蒙特工廠 2 月份因零部件供應問題暫時停產，利潤率較高的上海工廠將在本季度產量中占據(jù)更大份額，這應該會支持其盈利能力繼續(xù)增長。
不過，特斯拉首席財務官扎卡里 · 柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn)在 1 月份警告稱，由于產品更新，產量將會很低，而全球半導體短缺和港口延誤預計也會拖累該季度業(yè)績。
隨著傳統(tǒng)汽車制造商推出自己的電動汽車，第一季度交付數(shù)據(jù)被廣泛視為特斯拉汽車需求和全球消費者對電動汽車興趣的晴雨表。
