4 月 26 日消息 據新京報貝殼財經報道，4 月 26 日，北京大學光華管理學院、騰訊公司戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產業(yè)事業(yè)群總裁湯道生分享了騰訊從 to C(面向用戶)到 to B (面向企業(yè)) 的轉型實踐和思考。
湯道生還提到了騰訊的“有所不為”，他表示騰訊核心的能力是“連接”，因此早年不會做手機，現在也不會做整車汽車，但是會從軟件方面給予行業(yè)支持。
為何騰訊會選擇 To B 業(yè)務，湯道生表示，在 3Q 大戰(zhàn)之后，騰訊向開放平臺轉型。騰訊的開放包括支付、流量、賬號、技術等方面，尤其是在幫合伙伙伴進行 IT 部署時，逐漸形成了騰訊云。當時的云計算業(yè)務雖然是未來基礎設施，擁有廣闊的前景，但是也存在資源消耗大，利用率不高等問題。此外，騰訊在做 to B 業(yè)務時還具有微信支付、小程序和生態(tài)伙伴的優(yōu)勢。
今年 3 月份，騰訊、奧迪表示，將一起打造智能互聯的數字化生態(tài)，涉及數字座艙、數字化營銷、用戶運營等領域。騰訊表示，奧迪車上將出現“微信車載版”，相比在車上直接用手機更安全，支持通過語音控制發(fā)送消息、播報消息等。
IT之家了解到，2018 年開始，騰訊進軍智慧出行，涉及車聯網、自動駕駛、云、位置服務、出行服務等領域，目前已經和 30 余家主流車企展開合作，落地 120 余款車型。
