5 月 10 日消息 據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，北京市幾個(gè)城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運(yùn)行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運(yùn)行。央視在北京實(shí)地探訪，原來(lái)公共自行車存車點(diǎn)已經(jīng)拆除。內(nèi)蒙古呼和浩特商場(chǎng)、火車站等人流集中的地方，原來(lái)供公共自行車?？渴褂玫逆i車樁已經(jīng)全部空置，附近擺滿各品牌的共享單車和共享電動(dòng)車。
IT之家獲悉，報(bào)道稱，2008 年，杭州率先在全國(guó)建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，2012 年各地公共自行車投放進(jìn)入高峰。粗略統(tǒng)計(jì)，全國(guó)一半以上的地級(jí)城市都擁有城市公共自行車。2015、2016 年共享單車在全國(guó)各地的投放進(jìn)入高峰期。與共享單車相比，公共自行車的局限性越來(lái)越突出。
央視采訪發(fā)現(xiàn)，市民普遍認(rèn)為，公共自行車注冊(cè)麻煩、停放地點(diǎn)受限制，車少故障多，導(dǎo)致使用公共自行車的人越來(lái)越少。但也有市民認(rèn)為公共自行車作為便民服務(wù)，對(duì)它的退出表示惋惜。
