日前，據(jù)媒體報(bào)道，在NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）全新的月球探索項(xiàng)目中，通用汽車將負(fù)責(zé)制造新月球車，將搭載其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有利于其登上月球的過(guò)程更加安全以及高效，這也將同樣增加其自動(dòng)駕駛在全新商業(yè)載荷領(lǐng)域的探索。

 

事實(shí)上，對(duì)于月球車的探索，通用也并非“新玩家”，早在50年前的1971年，通用汽車公司投入了巨大的精力，成為了首家介入太空領(lǐng)域的汽車制造商。

 

 

而現(xiàn)在，通用汽車正與洛克希德·馬丁公司合作開(kāi)發(fā)下一代被稱為“月球地形車”（LTV）的全新月球車。

 

通用汽車創(chuàng)新與增長(zhǎng)高級(jí)副總裁艾倫·韋克斯勒說(shuō)：“通用汽車通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的工程技術(shù)來(lái)支持阿波羅15號(hào)宇航員在月球上行駛的月球車創(chuàng)造了歷史，我們將與洛克希德·馬丁公司及其深空探測(cè)專家合作，計(jì)劃再次支持美國(guó)宇航員在月球上飛行。”

 

預(yù)計(jì)通用汽車將利用其在電池電力技術(shù)和推進(jìn)系統(tǒng)方面的技術(shù)積累和背書，此外通用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將使用于新月球車之上，以確保其登上月球的過(guò)程更加安全以及高效。

 

據(jù)了解，此前的月球車從著陸點(diǎn)僅僅行駛了7.6公里，此次通用汽車和洛克希德·馬丁公司希望走得更遠(yuǎn)，目標(biāo)是到最南極，那里寒冷又黑暗，到處都是崎不平的地形，而這是對(duì)于該區(qū)域的第一次探索，具有劃時(shí)代的意義。

 

此外，美國(guó)重返月球的計(jì)劃命名為“Artemis”（阿爾忒彌斯計(jì)劃），并計(jì)劃于2028年重新實(shí)現(xiàn)載人登月。但是由于其他原因，NASA將這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提前到了2024年。

 

同時(shí)，美國(guó)宇航局已經(jīng)完成了為登月準(zhǔn)備的火箭發(fā)射助推系統(tǒng)測(cè)試，該助推器是有史以來(lái)建造的最強(qiáng)大的助推器。