據(jù)信息顯示，長(zhǎng)城汽車正在進(jìn)行“長(zhǎng)城汽車轎車品牌渠道形象設(shè)計(jì)項(xiàng)目”招標(biāo)工作。

注意關(guān)鍵詞“轎車品牌”，那么長(zhǎng)城轎車業(yè)務(wù)將以單獨(dú)品牌形式運(yùn)營(yíng)，它也是繼哈弗、WEY、歐拉、炮、坦克、沙龍之后，長(zhǎng)城汽車旗下第七個(gè)子品牌。

另外值得注意的是，長(zhǎng)城汽車的轎車品牌渠道融合了新零售和傳統(tǒng)零售模式，分為4S店、品牌體驗(yàn)店、城市展廳、商超店4種形態(tài)。

長(zhǎng)城此前曾生產(chǎn)過(guò)轎車，包括長(zhǎng)城精靈、酷熊、C30、C50等。

2011年，長(zhǎng)城汽車銷售超過(guò)19萬(wàn)臺(tái)轎車，超過(guò)長(zhǎng)城SUV的銷量，但也正是在2011年，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略開(kāi)始向SUV轉(zhuǎn)向。

之所以放棄轎車，一是因?yàn)楫?dāng)時(shí)SUV風(fēng)口正盛，利潤(rùn)高，2011年神車哈弗H6上市，當(dāng)年就賣出了14.66萬(wàn)臺(tái)，坐上了SUV王者的寶座;

另一方面長(zhǎng)城汽車在轎車產(chǎn)品后續(xù)研發(fā)上始終無(wú)法跟上市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展節(jié)奏，產(chǎn)品規(guī)劃則顯得單調(diào)，沒(méi)有相應(yīng)的研發(fā)實(shí)力。

其實(shí)在此前接受采訪時(shí)，魏建軍也曾明確表示過(guò)長(zhǎng)城會(huì)重拾轎車業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車 子品牌