威馬汽車在港交所提交IPO申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人為海通國(guó)際、招銀國(guó)際、中銀國(guó)際。

截至招股書(shū)發(fā)布時(shí)，公司股權(quán)表透露，創(chuàng)始人沈暉王蕾夫婦共計(jì)持股30.82%，雅居樂(lè)集團(tuán)持股6.46%，百度持股5.96%。

招股書(shū)顯示，威馬汽車總收入由2019年的17.62億元迅速增長(zhǎng)51.6%至2020年的26.71億元，并由2020年進(jìn)一步增長(zhǎng)77.5%至2021年的47.42億元。

相對(duì)應(yīng)的銷售成本為27.88億元、38.35億元和66.89億元。威馬汽車2021年電動(dòng)汽車銷量為44152輛，較2020年翻了一番多。

事實(shí)上，威馬汽車進(jìn)行IPO一事也早已曝光，只不過(guò)當(dāng)時(shí)傳聞稱其將登陸科創(chuàng)版，證監(jiān)會(huì)上海局網(wǎng)站上還公示了中信建投關(guān)于威馬汽車上市輔導(dǎo)工作總結(jié)報(bào)告。

不過(guò)威馬科創(chuàng)版上市一事，目前還沒(méi)有明確結(jié)果。但其上市輔導(dǎo)報(bào)告透露，自2017年至今，威馬汽車已虧損超過(guò)百億元。

這也反映了造車是一件極其燒錢的事情，對(duì)于當(dāng)前的威馬汽車而言，“融資上市”也是一味“良藥”，有助于將其送入“快車道”。

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