前不久，隨著雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟發(fā)布新的商業(yè)計(jì)劃，日產(chǎn)旗下高端子品牌英菲尼迪也發(fā)布改革計(jì)劃，其將全新戰(zhàn)略命名為“日產(chǎn)-Plus”，這也意味著英菲尼迪定位降半級(jí)。

針對(duì)以上為疑問，近日據(jù)外媒報(bào)道，英菲尼迪高管在接受媒體采訪時(shí)表示，英菲尼迪不會(huì)改變?cè)镜亩ㄎ弧?/p>

他說道：“高端品牌理應(yīng)為公司帶來更多效益，但是目前英菲尼迪并沒有達(dá)到預(yù)想的水平，與日產(chǎn)共享平臺(tái)和零件顯然能夠節(jié)省一筆資金，在電氣化產(chǎn)品成為大趨勢(shì)的背景下，采用日產(chǎn)戰(zhàn)略節(jié)省的研發(fā)資金將更佳可觀。

在這位高管看來，節(jié)省下來的資金將用于提升英菲尼迪產(chǎn)品的豪華體驗(yàn)，這種做法并非英菲尼迪“原創(chuàng)”，放眼整個(gè)行業(yè)，雷克薩斯、謳歌、奧迪等品牌都使用母公司的平臺(tái)帶來的便利。

據(jù)此前消息，由于英菲尼迪在全球銷量持續(xù)下滑，導(dǎo)致高層們決定要徹底改革這個(gè)品牌。重新定位的英菲尼迪品牌將車型投放的重點(diǎn)集中在中國、美國以及日本市場(chǎng)。

與此同時(shí)，英菲尼迪將全面使用日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)技術(shù)，推出與日產(chǎn)全新天籟和全新西瑪下同的平臺(tái)產(chǎn)品，幫打在日產(chǎn)e-Power混合動(dòng)力系統(tǒng)。

除此之外，英菲尼迪還加快了電動(dòng)化布局的計(jì)劃。其最新產(chǎn)品規(guī)劃顯示，2022年將推出首款純電動(dòng)車型，2025年旗下車型將會(huì)全是純電動(dòng)或者混合動(dòng)力車型。

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