據(jù)報(bào)道，由于全球都在推動(dòng)更加嚴(yán)格的排放控制，電動(dòng)汽車的銷量獲得了提振，然而，在全球范圍內(nèi)連續(xù)發(fā)生電池過(guò)熱起火事故之后，電動(dòng)汽車和汽車制造商面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)代汽車
在過(guò)去兩年中，一共有 16 輛 Kona EV 在韓國(guó)、加拿大和歐洲發(fā)生起火事故，在此之后現(xiàn)代汽車公司宣布擴(kuò)大召回范圍，至少覆蓋 7.4 萬(wàn)輛在韓國(guó)、美國(guó)、歐洲和加拿大市場(chǎng)上銷售出的 Kona EV，從而對(duì)其電池管理系統(tǒng)進(jìn)行更新。Kona EV 是現(xiàn)代最暢銷的電動(dòng)車型。
韓國(guó)交通部議員 Jang Kyung-tae 透露，韓國(guó)市場(chǎng)上大約有 2.3 萬(wàn)輛 Kona EV 已經(jīng)完成了軟件升級(jí)，其中 800 輛被檢測(cè)出存在電池缺陷，需要更換受影響的模塊。
今年 10 月份，現(xiàn)代在提交給美國(guó)國(guó)家公路交通管理局(NHTSA)的一份文件中表示，鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)的損壞增加了電路短路的風(fēng)險(xiǎn)。而向現(xiàn)代供應(yīng)電池的 LG 化學(xué)則否認(rèn)電池芯存在缺陷，并且表示他們正在與現(xiàn)代一起對(duì)起火事件的原因進(jìn)行調(diào)查。
通用汽車
通用汽車公司在上周表示，在報(bào)告了 5 起火災(zāi)和 2 起輕傷事故之后，該公司將在全球范圍內(nèi)召回接近 6.9 萬(wàn)輛存在起火風(fēng)險(xiǎn)的雪佛蘭 Bolt 電動(dòng)汽車。
該公司表示，當(dāng)車輛電池充滿或接近充滿時(shí)，有可能誘發(fā)起火，所有受影響的車輛都將會(huì)收到一次軟件升級(jí)，將電池的最大充電量控制在 90%。
今年 10 月，NHTSA 對(duì)雪佛蘭 Bolt 電動(dòng)汽車發(fā)起了調(diào)查，在次之前，共有 3 輛 Bolt 在停止?fàn)顟B(tài)下起火，起火位置位于座椅下方。本次調(diào)查針對(duì)的是 2017 至 2020 款的 Bolt 電動(dòng)汽車，共 77842 輛。LG 化學(xué)同樣也是雪佛蘭 Bolt 的電池供應(yīng)商。
福特汽車
今年 9 月，福特汽車公司在歐洲召回了 20500 輛 Kuga 插電式混合動(dòng)力汽車，并且暫停了銷售，原因同樣是電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)起召回之前，已經(jīng)出現(xiàn)了 7 起車輛起火事件，但是并未造成人員受傷。
福特提出為車主更換整個(gè)電池組，并且表示已經(jīng)查明起火的根本原因是供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了電池芯污染問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致 “嚴(yán)重的后果”。
停止銷售 Kuga 導(dǎo)致福特未能達(dá)到 2020 年歐洲減排目標(biāo)，于是不得不向其他車企購(gòu)買積分，從而避免巨額罰款。該公司還將其在美國(guó)生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型 Escape SUV 的時(shí)間推遲到了明年，該車采用了與 Kuga 相同的電池，福特的電池供應(yīng)商為三星 SDI。
寶馬
寶馬此前表示，將在美國(guó)召回 4509 輛插電式混合動(dòng)力車型，稱其電池供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中，有碎片進(jìn)入了電池，寶馬的電池供應(yīng)商同樣是三星 SDI。寶馬稱，這一缺陷可能導(dǎo)致短路以及電池?zé)崾Э?，從而增加了受傷的風(fēng)險(xiǎn)，并且建議車主暫時(shí)不要給車輛充電。
全球范圍內(nèi)，寶馬一共因潛在的電池起火風(fēng)險(xiǎn)召回了大約 2.6 萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車，召回主要集中在歐洲。
三星 SDI 發(fā)言人表示，當(dāng)前電池起火的原因正在調(diào)查之中，他拒絕進(jìn)一步透露信息。
特斯拉
去年，NHTSA 表示正在調(diào)查特斯拉公司某些 Model S 和 Model X 汽車的潛在缺陷，這些缺陷可能導(dǎo)致電池組在未遭受碰撞的情況下出現(xiàn)起火現(xiàn)象。
去年，多位車主針對(duì)特斯拉發(fā)起了集體訴訟，這些車主的律師隨后發(fā)起請(qǐng)?jiān)?，希?NHTSA 對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商發(fā)起調(diào)查。這些車主聲稱，特斯拉通過(guò)軟件更新限制了老款汽車的電池可用量，從而縮短了車輛的續(xù)航里程，從而避免為修復(fù)電池缺陷而發(fā)起代價(jià)高昂的召回。
日本電池制造商松下為特斯拉供應(yīng)電池芯，而特斯拉自己將這些電池芯封裝成電池組。
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