馬斯克正式向加州道別，宣告自己的新家是德克薩斯州。
這位特斯拉和 Space X 的雙料 CEO 本周在美國一個(gè) CEO 在線峰會(huì)上透露，自己已經(jīng)搬到了得州。這事并不令人意外，他此前已經(jīng)拿到了得州駕照，個(gè)人慈善基金也已經(jīng)搬到了得州首府奧斯汀。但與此同時(shí)，馬斯克對(duì)加州政府頗有微詞，認(rèn)為加州就像是 “一支常勝球隊(duì)，對(duì)成功有點(diǎn)自滿，覺得理所當(dāng)然，遲早會(huì)輸?shù)艄谲?rdquo;。
49 歲的馬斯克如今正處在自己事業(yè)的巔峰，也是最志得意滿的時(shí)刻。盡管昨天發(fā)射的 SN8 重型火箭在得州試飛時(shí)爆炸，但這絲毫無損他在美國商界如日中天的地位。毫不夸張地說，現(xiàn)在的馬斯克就像是十多年前的喬布斯一樣，成為了美國科技行業(yè)新一代的創(chuàng)新代表人物。
他創(chuàng)辦和領(lǐng)導(dǎo)的幾家公司都成為了美國標(biāo)志性的創(chuàng)新企業(yè)：特斯拉是電動(dòng)車行業(yè)的明星，也是全球市值最高的車企，市值已經(jīng)高達(dá) 5000 億美元，甚至是傳統(tǒng)汽車巨頭的數(shù)倍;Space X 已經(jīng)成為美國載人航天領(lǐng)域的驕傲;腦神經(jīng)科學(xué)創(chuàng)業(yè)公司 Neuralink 和高速隧道列車 The Boring Company 也站在各自領(lǐng)域的前沿。
隨著事業(yè)登上巔峰，馬斯克的個(gè)人財(cái)富也不斷膨脹。他的資產(chǎn)幾乎全部是特斯拉和 Space X 的股權(quán)和期權(quán)。隨著特斯拉股價(jià)在過去一年瘋狂增長近八倍，馬斯克的身家現(xiàn)在已經(jīng)接近 1400 億美元，一躍成為全球第二大富豪，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人兼 CEO 貝佐斯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蓋茨和扎克伯格等原先的頂級(jí)科技富豪。去年年底的時(shí)候，馬斯克還在英國潛水員起訴自己的誹謗官司中向法庭承認(rèn)，自己的個(gè)人財(cái)富約為 200 億美元，但全是股權(quán)，幾乎沒有現(xiàn)金。
過去一年的新冠疫情雖然讓美國經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，卻造就了一個(gè)瘋狂的股市。在美聯(lián)儲(chǔ)無限制放水的刺激下，幾大股指紛紛創(chuàng)下歷史新高，科技類股更是漲勢(shì)迅猛。特斯拉則是走勢(shì)最為瘋狂的一支股票。馬斯克此前放棄了自己的現(xiàn)金薪酬，將自己的薪酬完全與特斯拉股價(jià)業(yè)績綁定 (以期權(quán)方式授予)，這一選擇給他帶來了高達(dá)千億美元的回報(bào)。
美國夢(mèng)起步加州
馬斯克的 “美國夢(mèng)”起步于加州。他出生和成長于南非，17 歲來到母親故鄉(xiāng)的加拿大。馬斯克選擇加入加拿大國籍，是為了方便來美國求學(xué)，在楓葉國過渡了兩年后，他進(jìn)入美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院求學(xué)。1995 年，他來到斯坦福就讀碩士，但僅僅兩天之后，就決定放棄學(xué)業(yè)開始創(chuàng)業(yè)之旅。馬斯克擁有美國、加拿大和南非三國國籍。
馬斯克的創(chuàng)業(yè)之路趕上了上世紀(jì)末的網(wǎng)絡(luò)股泡沫熱潮，1999 年他把創(chuàng)辦四年的軟件公司 Zip2 作價(jià) 3 億美元出售給了康柏 (不知道還有多少人記得這個(gè)品牌)，拿到了人生的第一頓金;隨后又馬不停蹄創(chuàng)辦了第二家網(wǎng)絡(luò)金融公司 X.com，2000 年與彼得 · 蒂爾 (Peter Thiel)創(chuàng)辦的 Confinity 合并，共同打造了 PayPal，因此他也是 PayPal 的聯(lián)合創(chuàng)始人。2002 年，蒂爾帶領(lǐng) PayPal 上市之后，當(dāng)年就作價(jià) 15 億美元出售給了 eBay。
剛剛 30 歲的馬斯克就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，成為了億萬富翁。在蒂爾轉(zhuǎn)向風(fēng)投行業(yè)的同時(shí)，馬斯克則延續(xù)了自己的創(chuàng)業(yè)之路。2002 年，他來到洛杉磯創(chuàng)辦了 Space X，同時(shí)也把家搬到了這里。兩年之后，他以投資人的身份加入了兩位工程師創(chuàng)辦的特斯拉，從此開始了洛杉磯和硅谷兩地奔波的雙城生活。
和其他超級(jí)富豪一樣，馬斯克也喜歡洛杉磯，喜歡這里的豪宅海景，也迷戀好萊塢的明星生活。他在洛杉磯和硅谷的超級(jí)富豪區(qū)擁有總計(jì)七棟豪宅，總價(jià)接近 1.5 億美元。他和娛樂明星們交往密切，萊昂納多等熱愛環(huán)保的明星們更成為了特斯拉最早的顧客和免費(fèi)代言人。
馬斯克交往過不少好萊塢女明星，甚至介入了《加勒比海盜》明星強(qiáng)尼 · 德普 (Johny Depp)和妻子安鉑 · 赫徳 (Amber Heard)的生活。據(jù)德普豪華公寓的門房在法庭作證，當(dāng)?shù)缕詹辉诩业臅r(shí)候，馬斯克經(jīng)常半夜探望赫徳，甚至還擁有門禁卡。在德普和赫徳分居之后 (當(dāng)時(shí)并未離婚)，馬斯克還和這位女明星高調(diào)交往過一段時(shí)間，還在 Instagram 上曬過香吻恩愛照。
馬斯克已經(jīng)在加州生活了 25 年時(shí)間。他在這里登上了事業(yè)巔峰，他所領(lǐng)導(dǎo)的四大科技公司總部也都在加州 (兩家在洛杉磯，兩家在硅谷)，自己也迷戀洛杉磯的明星生活，還有家人在這里。馬斯克的女友、加拿大女歌手 Grimes 在洛杉磯也有一套五個(gè)臥室的 “小戶型”獨(dú)立屋，兩人育有一個(gè)兒子。此外，馬斯克還和第一任妻子育有五個(gè)兒子 (都是試管嬰兒)，兩人共享監(jiān)護(hù)權(quán)。
避稅是關(guān)鍵因素
看起來他不太可能離開加州。但今年 5 月份，馬斯克突然高調(diào)宣布自己將出售所有房產(chǎn)，稱 “自己不需要現(xiàn)金，只獻(xiàn)給火星和地球，財(cái)富會(huì)讓人壓抑，以后只考慮租房”。公開資料顯示，這些豪宅至少已有四棟售出 (數(shù)千萬美元的超級(jí)豪宅銷售需要較長時(shí)間)。相比他翻了幾倍的特斯拉股票，房產(chǎn)的確是馬斯克最不值錢的資產(chǎn)。
馬斯克對(duì)加州的不滿主要在兩個(gè)方面：加州民主黨政府的高額稅收，以及在企業(yè)監(jiān)管中偏向勞方與環(huán)保。他也沒有避諱這一點(diǎn)，在解釋為何搬去得州的原因時(shí)公開表示，得州沒有州所得稅，而加州則有美國最高的州所得稅率 (最高 13.3%，面向年收入 100 萬美元以上人群)，而且還在考慮提升最高稅率到 16.8%。
馬斯克還沒有提到更為重要的資本利得稅。如果馬斯克選擇出售股票套現(xiàn)的話，那么他除了面臨著 20% 的聯(lián)邦資本利得稅，還要向加州繳納 13.3% 的資本利得稅 (同樣是美國最高)。而得州不僅沒有州個(gè)人所得稅，還沒有資本利得稅。值得一提的是，貝佐斯和蓋茨所在的華盛頓州，和得州一樣沒有州個(gè)人所得稅和資本利得稅。
具體來說，馬斯克目前大約持有價(jià)值 1350 億美元的特斯拉股票和期權(quán)。假如他行使期權(quán)并且在目前 600 美元價(jià)位悉數(shù)出清所有股票套現(xiàn) (當(dāng)然馬斯克不可能賣光股票，這是假設(shè)情況)，那么他總計(jì)需要向加州繳納高達(dá) 180 億美元的資本利得稅!但現(xiàn)在他成為了得州居民，就根本不用擔(dān)心這筆天價(jià)稅款了。
馬斯克的個(gè)人財(cái)富和特斯拉股價(jià)直接相關(guān)。那么，特斯拉股價(jià)是從什么時(shí)候開始飆升的?是從去年 12 月開始的。過去一年時(shí)間，特斯拉股價(jià)漲了八倍以上，馬斯克的個(gè)人財(cái)富也在急劇飆升。如果說此前他還沒有考慮這筆巨額稅收的話，那么現(xiàn)在身家近 1400 億美元的馬斯克，確實(shí)需要認(rèn)真考慮避稅的問題，離開美國稅率最高的加州是最便捷的手段。
超級(jí)富豪善避稅
無論多有錢，超級(jí)富豪們也不會(huì)錯(cuò)過合法避稅的機(jī)會(huì)，搬到低稅率州則是最簡單合法的途徑。美國總統(tǒng)Trump是避稅的高手，為了降低稅收，他從紐約州搬到了佛羅里達(dá)州。因?yàn)門rump原本需要向紐約州和紐約市分別繳納 9% 和 4% 的最高稅率。
為了避稅，F(xiàn)acebook 聯(lián)合創(chuàng)始人薩維林 (Eduardo Saverin)甚至在 Facebook 上市之前放棄了美國國籍 (他是巴西人，11 歲才移民到美國)，成為了新加坡公民。因?yàn)樾录悠碌膫€(gè)人所得稅率最高只有 22%(當(dāng)時(shí)美國是接近 40%)，而且沒有資本利得稅，更沒有遺產(chǎn)稅 (美國最高是 55%)?，F(xiàn)在薩維林個(gè)人財(cái)富超過 130 億美元。
在Trump上臺(tái)執(zhí)政的 2017 年，美國聯(lián)邦政府通過稅改法案，將個(gè)人所得稅的最高稅率 (個(gè)人年收入超過 41.5 萬美元人群)從 39.6% 降低到 37%。對(duì)比其他 G7 國家，法國、德國、日本、英國的個(gè)人所得稅的最高稅率都超過了 50%，澳大利亞也高達(dá) 47%。與此同時(shí)，民主黨一直主張?zhí)嵘龑?duì)超級(jí)富豪們的稅收，甚至增加財(cái)產(chǎn)稅，將新增稅收用于擴(kuò)大美國民眾的醫(yī)保和教育成本。
今年新當(dāng)選的總統(tǒng) Biden 則在競(jìng)選時(shí)承諾，上臺(tái)要將最高稅率再度調(diào)回 39.6%，并且對(duì)超出部分再度征收 12.4% 的社會(huì)保障薪酬稅。他還建議對(duì)收入超過 100 萬美元的家庭征收高達(dá) 39.6% 的資本利得稅，而不是目前的 23.8%。當(dāng)然，他能否成功對(duì)富人開刀，還取決于民主黨能否贏下佐治亞州的兩個(gè)參議員席位。
當(dāng)然，超級(jí)富豪有的是方法合法避稅，向慈善基金捐款抵稅是最常見的手段。近年來，超級(jí)富豪們最為熱衷的是 “捐款人指定基金”(DAF)，就像是為超級(jí)富豪個(gè)人慈善基金管理慈善資金的基金管理公司。DAF 不僅可以讓超級(jí)富豪們拿到巨額抵稅額，還可以保留慈善資金使用的決定權(quán)。
以馬斯克舉例，2016 年馬斯克將 120 萬股特斯拉股票捐給了自己的私人慈善基金，這筆資產(chǎn)當(dāng)時(shí)價(jià)值 2.6 億美元，可以用來抵稅。馬斯克慈善基金那年對(duì)外捐出了 4780 萬美元，其中 3780 萬美元是捐給了 DAF 基金。谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林、GoPro 創(chuàng)始人伍德曼 (Nicholas Woodman)都使用過 DAF 基金來避稅。
強(qiáng)行開工鬧復(fù)產(chǎn)
馬斯克最早宣布要搬到得州是今年 5 月份。新冠疫情在美國爆發(fā)之后，馬斯克多次在推特上表示，對(duì)新冠病毒感到恐慌是愚蠢行為，自己絕不會(huì)因?yàn)橐咔槎９ぁＫ?dāng)然有自己的原因：當(dāng)時(shí)特斯拉正面臨著交付困難，工廠停產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致 Model 3 無法交付，會(huì)直接影響到特斯拉寶貴的現(xiàn)金流，進(jìn)而影響到特斯拉的股價(jià)。
3 月底，在加州政府宣布居家停產(chǎn)之后，特斯拉工廠拒絕遵命停產(chǎn)，直到政府多次警告之后，才在一周后被迫關(guān)閉。而 5 月初，在沒有得到阿拉米達(dá)郡衛(wèi)生部門批準(zhǔn)的情況下，馬斯克指示特斯拉工廠強(qiáng)行開工復(fù)工，并且高調(diào)宣布 “要抓人就抓我”，甚至炮轟加州政府的疫情管制是法西斯行為。
正是在與阿拉米郡衛(wèi)生部門爆發(fā)沖突之后，馬斯克才宣布將 “特斯拉總部和未來工廠立即搬往得州，至于加州的弗里蒙特工廠是否搬遷，則取決于未來受到的對(duì)待。這可是加州最后一家汽車工廠了。”他說的是事實(shí)，由于加州嚴(yán)格的勞工和環(huán)保等監(jiān)管政策，以及高企的土地和勞資成本，過去幾十年時(shí)間各大汽車廠商已經(jīng)陸續(xù)將工廠搬離了加州。
在勞動(dòng)保護(hù)和工會(huì)問題上，特斯拉也在加州面臨著越來越多的批評(píng)聲。馬斯克一直抵制特斯拉工人組織工會(huì)，更漠視特斯拉工廠的安全防護(hù)問題，并且要求工廠加班加點(diǎn)提高產(chǎn)能。在注重保護(hù)工人利益的加州，勞資機(jī)構(gòu)已經(jīng)多次組織對(duì)特斯拉的抗議活動(dòng)。
最終加州政府默許了馬斯克的強(qiáng)行復(fù)工行為，沒有對(duì)這一公開違反疫情管制的行為實(shí)施任何懲罰。但馬斯克和地方政府的防疫沖突，也引發(fā)了得州官員的爭相示好。從得州聯(lián)邦參議員克魯茲 (Ted Cruz)到得州州長阿伯特 (Greg Abbott)到地方官員，都在熱情歡迎這位美國商界領(lǐng)袖來到得州。
兩大州明爭暗斗
實(shí)際上，加州和得州長期以來都在明爭暗斗。能把馬斯克從加州挖來得州，顯然也是得州政府的一大勝利。這兩個(gè)州不僅在美國人口排名前兩位 (分別為 4000 萬和 3000 萬人)，也是美國經(jīng)濟(jì)最大的兩個(gè)州 (2019 年 GDP 分別為 3.14 萬億美元和 1.89 億美元)。
在經(jīng)濟(jì)政策和價(jià)值觀方面，加州和德州更是民主黨和共和黨的兩大核心陣營，高舉自由主義和保守主義的大旗。
加州政府主張大政府高稅收、平等與弱勢(shì)群體，加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管;而德州政府主張小城市低稅收、放松監(jiān)管。今年年初，加州甚至因?yàn)?“德州歧視 LGBT”為由拉黑了德州，禁止自己公務(wù)員去德州出差，德州則選擇在最高法院起訴加州。
此外，德州是美國石油天然氣的主要產(chǎn)地，對(duì)新能源并不熱衷，而加州是美國最注重環(huán)保和可再生能源的政府。和加州政府人為抬高油價(jià)以推廣電動(dòng)車不同，石油產(chǎn)區(qū)德州是美國油價(jià)最為親民的地區(qū)。美國汽車協(xié)會(huì) (AAA)的價(jià)格顯示，加州目前 87 號(hào)汽油油價(jià)是每加侖 3.182 美元，而德州則是 1.857 美元，正好是美國的兩個(gè)極端。
德州沒有個(gè)人所得稅的州稅部分，生活成本和薪酬水平更是遠(yuǎn)低于加州;德州的企業(yè)所得稅和土地成本也低于加州。企業(yè)搬遷專家弗蘭尼奇 (Joe Vranich)去年統(tǒng)計(jì)認(rèn)為，過去八年總計(jì)有 1.3 萬家企業(yè)離開了加州，從加州搬到德州可以節(jié)省 30% 的運(yùn)營成本。除了特斯拉，惠普企業(yè)也從加州硅谷搬遷到了德州。
與此同時(shí)，為了逃避高稅收和高房價(jià)，大量加州居民也在往德州搬遷，單是 2018 年就有 8.6 萬名加州人涌向了德州，同比增長了 36%。但有趣的是，加州居民為了避稅來到德州，但他們中的很多人又因?yàn)樽杂芍髁x價(jià)值觀而繼續(xù)支持當(dāng)?shù)氐拿裰鼽h，反而推高了德州民主黨的選民基數(shù)，把德州逐漸從深紅變成了淺紅。德州民主黨在得到大量新選民之后，甚至提出了 “把德州變藍(lán)”的口號(hào)。
德州招商為就業(yè)
過去十多年時(shí)間，馬斯克的私人飛機(jī)每周都在洛杉磯和硅谷之間奔波。而現(xiàn)在他的固定航線又增加了德州。目前 Space X 在德州中部的 McGregor 進(jìn)行火箭測(cè)試，在德州南部的 Boca Chica 組裝火箭。而特斯拉投資 10 億美元的新超級(jí)工廠也在德州奧斯汀建造中。這是特斯拉的第五家電動(dòng)車組裝廠，于今年 7 月破土動(dòng)工，預(yù)定明年年底投產(chǎn)，主要生產(chǎn) Model Y 和電動(dòng)皮卡 Cybertruck。
今年 7 月，德州州長阿伯特喜氣洋洋地和馬斯克共同宣布了這一項(xiàng)目。奧斯汀是在與俄克拉荷馬州塔爾薩 (Tulsa)的競(jìng)爭中拿下特斯拉工廠項(xiàng)目的。奧斯汀所在的 Travis 郡政府正面臨著數(shù)萬失業(yè)人群的難題，他們 2018 年也曾經(jīng)競(jìng)爭過亞馬遜的第二總部項(xiàng)目，但輸給了靠近首都華盛頓特區(qū)的弗吉尼亞州阿靈頓 (Arlington)和紐約市。
當(dāng)然，馬斯克是絕不會(huì)錯(cuò)過在新建項(xiàng)目上向地方政府爭取稅收優(yōu)惠政策的機(jī)會(huì)。2014 年特斯拉在內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠項(xiàng)目獲得了內(nèi)華達(dá)州總計(jì) 13 億美元的稅收減免 (具體金額與就業(yè)和納稅直接掛鉤)。亞馬遜第二總部在全美公開招標(biāo)，靈感正是來自于特斯拉工廠。
據(jù)奧斯汀當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，為了爭取到特斯拉超級(jí)工廠的項(xiàng)目，Travis 郡政府同意給予特斯拉至多 4640 萬美元的稅收減免。這家公司將給奧斯汀創(chuàng)造 5000 個(gè)工作崗位，但工人薪資只需要 3.5 萬美元起步，勞資成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加州。馬斯克承諾至少一半工人都會(huì)在 Travis 郡本地招聘。
不過，德州政府真正感興趣的只是招商引資建工廠解決就業(yè)。由于傳統(tǒng)經(jīng)銷商行業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì)，德州政府一直禁止特斯拉直接面向消費(fèi)者銷售汽車。他們的直接銷售模式在德州屬于違法行為，德州的 13 家特斯拉門店只能展示產(chǎn)品，店員甚至不能介紹價(jià)格。德州民眾當(dāng)然可以通過網(wǎng)絡(luò)購買特斯拉，但卻不能在特斯拉的門店下單。去年德州甚至通過法案，禁止車企在德州直接提供維修保養(yǎng)服務(wù)，針對(duì)的就是特斯拉。
不知道這次馬斯克公開示愛德州，能否推動(dòng)德州議會(huì)解除這一直接銷售禁令。盡管曾經(jīng)公開要求Trump施壓中國，指責(zé)中國的汽車進(jìn)口稅和合資建廠限制，但隨著上海超級(jí)工廠項(xiàng)目得到上海政府的大力支持，隨著特斯拉在中國銷量爆發(fā)式增長，馬斯克很快就變成了中國人民的老朋友，甚至興奮地現(xiàn)場(chǎng)跳起了舞。
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