近日，2021中國電動汽車百人大會上，廣汽集團(tuán)宣布，石墨烯基超級快充電池進(jìn)入實(shí)車測試階段，最快8分鐘就能充電至80%，同時(shí)還在研發(fā)續(xù)航里程達(dá)1000km的新型電池，壽命大于1600循環(huán)。

消息一出，立刻引發(fā)各界質(zhì)疑。隨后，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高炮轟：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低，這是不可能的。”

1月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在中國電動汽車百人會論壇(2021)上回應(yīng)外界對廣汽埃安1000公里續(xù)航里程車輛的質(zhì)疑。

他表示：“今年廣汽埃安的1000公里續(xù)航車是肯定要出來的，但是成本不會低，快充也是肯定要出的。8分鐘充滿1000公里理論上是可以的，電池能承受，但是要解決配套充電樁的問題。

過去的技術(shù)，就算有充電樁，電池也無法承受，大家要科學(xué)地對待技術(shù)的進(jìn)步，不能把技術(shù)問題和推廣運(yùn)營的問題混為一談。”

這到底是創(chuàng)新還是噱頭?在央視財(cái)經(jīng)2021牛年投資大趨勢直播中，新華基金的基金經(jīng)理劉彬(材料學(xué)博士)表示，石墨烯本身是材料，它能起到的最大作用就是加快充電效率、導(dǎo)電率來提高電池性能。

如果廣汽今年推出這樣的車，大概率不是純電車，可能是混動車。

此前，比亞迪就推出DMI混動技術(shù)，完全達(dá)到了8分鐘電池充滿80%，續(xù)航超過了一千公里。

從原理上來講，如果真是續(xù)航一千公里的純電電動車，按照每百公里消耗十度電的性能測算，這個(gè)車最少要帶一百度電。

8分鐘充80%，意味著充電電流將近七百安，而現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施體系不可能支持，更不用提成本等因素。

如果今年把這個(gè)東西產(chǎn)品量產(chǎn)出來的話，大概率是混動車，我認(rèn)為純電動基本不可能。

關(guān)鍵詞：