作為國內(nèi)目前的新能源汽車領軍品牌，比亞迪在國內(nèi)已經(jīng)確定了領先地位，不僅新能源汽車銷量位居國內(nèi)第一，其在資本市場中的市值，也已成為中國品牌的車企第一。
在當前國內(nèi)車企開始向新能源汽車轉型之際，各大車企也都紛紛推出全新新能源車型，來與特斯拉、造車新勢力競爭。而比亞迪也公布了其當前的車型產(chǎn)品規(guī)劃。
日前，我們從官方渠道獲悉比亞迪汽車全新的車型規(guī)劃。根據(jù)此次曝光的信息可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪汽車在2021年推出宋PLUS DM-i車型之后，還將推出純電兩廂轎車和緊湊型車(DM-i)。
而在明年，比亞迪還將推出全新B級純電轎車，以及B級純電SUV，繼續(xù)擴大其在新能源市場的領先優(yōu)勢。
在2023年，比亞迪還會下一步大旗，將首次推出電動/DM皮卡車型，這也將會是比亞迪首次涉足皮卡細分市場。
此外，更有意思的事，比亞迪還公布了其旗下的車型均價。從中可知，比亞迪王朝系列車型的產(chǎn)品均價達到13.3萬元，同比提升1.4萬元，高出其他中國品牌車型2.8萬元。
而新能源產(chǎn)品均價達到19.8萬元，同比提升2.7萬元，高出其他中國品牌車型5.6萬元。
對比合資品牌來看，比亞迪當前的車型均價也處于中上游水平，如今的比亞迪，也早已不再是消費者眼中的國產(chǎn)低端品牌。
橫向對比來看，走量的王朝車型，平均售價已經(jīng)突破了13萬元，在國產(chǎn)自主品牌陣營中，這樣的價格水平，也已是第一梯隊品牌。
在3月份，比亞迪秦Plus DM-i迎來上市之后，本月還將會發(fā)布宋Plus/唐 DM-i等車型，DM-i車型除了帶來低至4L內(nèi)的百公里虧電油耗之外，還保證車輛的動力水平達到百公里7秒級。
在動力和油耗方面，已經(jīng)全面超越了以兩田為代表的日系油電混動車型。在這些重磅車型加盟之后，比亞迪今年還將會創(chuàng)下怎樣的銷量神話，我們拭目以待。
