“社區(qū)團購配送司機月薪高達 18k。”在 BOSS 直聘上，涌出了許多 PDD 社區(qū)團購司機、橙心優(yōu)選社區(qū)團購司機、社區(qū)團購司機等招聘信息。這些招聘信息的招聘方大多為物流貨運企業(yè)。
從去年下半年開始，快狗等同城貨運玩家也推出補貼活動，招募社區(qū)團購司機。在爭奪司機運力上，同城貨運玩家們似乎找到了新的切入口。
當前，社區(qū)團購平臺已經逐步下沉至三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而滴滴、滿幫、貨拉拉、快狗等貨運公司在一輪輪的融資燒錢大戰(zhàn)中，也迎來了新的戰(zhàn)事升級，目標也鎖定在下沉市場的運力擴張中。一方需要低成本配送服務、一方有閑散運力，雙方合作可以說一拍即合。
當前，超萬億規(guī)模的同城貨運市場格局并沒有完全穩(wěn)定，各大平臺或許可以在逐鹿此次社區(qū)團購配送業(yè)務中打開新的局面，加速自己的擴張之路。
撒補貼、高薪資，貨運企業(yè)搶奪運菜司機
2020 年 9 月，位于成都的快狗貨運司機王德福搖身一變，成了拼多多社區(qū)團購成都站點的配送司機。
受到快狗打車平臺推出 100 多元的補貼吸引，2020 年 9 月，他開始做起了團購配送業(yè)務，成為一名配送司機。據他介紹，其他貨運平臺也有推出補貼，但基本都在幾十塊錢，沒有快狗給的多。
加入團購業(yè)務后，他和妻子每天凌晨 2 點左右就得匆匆起床，2 點 20 分左右，他們開著空載的金杯車，前往市中心十多公里外的貨物站點。任務就是三點前抵達該站點，對應單號將所負責區(qū)域的團購的食品生鮮裝貨上車，然后再運送到提前規(guī)劃好的商超便利店里。
王德福描述，每天凌晨四五點鐘之前，都有 200 多輛大大小小的金杯車駛入拼多多團購站點的月臺。除了司機外，這個廠區(qū)還有兩三百個拼多多員工在 24 小時、兩班倒待命忙碌，協(xié)助司機裝貨。在黎明破曉之前，司機們陸續(xù)發(fā)車。
每天重復這樣的生活的，還有位于沈陽的何勇。自從拼多多成立團購業(yè)務時，他就被快狗平臺的政策吸引去跑團購業(yè)務，由于收入不錯，后來他還介紹自己的朋友和同鄉(xiāng)一起加入這個業(yè)務。
對于司機們來說，越來越多的社區(qū)團購涌入無疑給司機增加了額外收入，增加了更多的就業(yè)崗位。而且在一些司機眼中，這項業(yè)務是塊肥差。
“有穩(wěn)定的單子，不用怕空跑，這樣一來收入也比較穩(wěn)定。其次，團購業(yè)務還增加了我們的收入，基本上午就能把團購的單子送完，下午還能接其他的單子，每個月能賺一萬多塊錢，最少也能賺八九千塊。”何勇表示。
巨頭紛紛涉足社區(qū)團購業(yè)務，也直接刺激了貨運司機需求爆發(fā)，除了各大貨運平臺推出的補貼活動，招聘網站上也涌現了一批平臺方高薪配送司機招聘信息，司機們明顯感受到活越來越多，待遇薪資都還不錯。
獵云網在 BOSS 直聘中搜索“社區(qū)團購司機”，就涌現出現了滴滴、拼多多和美團等社區(qū)團購平臺的配送司機招聘信息。其中，橙心優(yōu)選給司機開出待遇在 10-15k，拼多多則開出 15-18k。此前，其他平臺給出的價格都不低，多在 8k-10k 前后，美團在重慶招聘團購司機主管，工資在 7-12k。
獵云網調查發(fā)現，這些招聘方很多是一些物流運輸平臺。比如橙心優(yōu)選的招聘方為“車和運”的物流企業(yè)。拼多多的招聘方為“陜西中致遠供應鏈管理有限公司”。美團是自己招聘司機主管，這代表著美團有自建配送網絡。
可以看出，除了互聯網同城貨運平臺外，各大物流運輸平臺都在搶奪團購貨運司機，給出了不錯的待遇。
這給了司機們選擇在哪家平臺打工有了很大的靈活性。王德福表示，同在成都，滴滴的橙心優(yōu)選、興盛優(yōu)選、拼多多的拼小團等都發(fā)展地如火如荼。他選擇給拼多多該站點送貨的原因是想輕松一些。他聽朋友介紹，滴滴橙心優(yōu)選的單子更多，站點更大，相應地就會更累。
社區(qū)團購成為同城貨運企業(yè)重點發(fā)力業(yè)務
社區(qū)團購的火熱給同城貨運司機帶來了新的業(yè)務收入。實際上，分得這杯羹的，更是司機背后的同城貨運企業(yè)。
面對新的業(yè)務需求，越來越多的同城貨運企業(yè)開始重視這塊業(yè)務。
2020 年 6 月前后，快狗打車開始布局社區(qū)團購業(yè)務。2020 年年中，滴滴旗下的橙心優(yōu)選低調入駐成都，同時，滴滴貨運開始上線。有業(yè)內人士傳言，同城貨運頭部玩家貨拉拉也將布局這塊業(yè)務。
撒補貼、高薪資招司機，社區(qū)團購點燃同城貨運新戰(zhàn)火
快狗方面向獵云網表示，去年 6 月前后，公司陸續(xù)接到比較大規(guī)模社區(qū)團購平臺的合作需求，合作方包括美團、京東、滴滴、拼多多和盒馬。目前快狗在全國幾十個城市給各大平臺的社區(qū)團購提供配送服務，并專門成立了“快狗專送”。
快狗專送是準自營全職運力，為客戶提供“招、培、管”全流程帶車司機管理服務，試圖解決社區(qū)團購最后一公里配送履約需求。不同于超市、市場相對分散的同城貨運、同城配送模式，社區(qū)團購的配送模式是中心倉到團長、網格倉到團長、中心倉到網格倉，主要涉及車型：小面、金杯、依維柯、4.2 廂貨、7.6 米到 9.6 米，一個網格倉大概能覆蓋幾十個社區(qū)，這個過程對同城配送有著極高配送履約能力。
為何切入團購業(yè)務?對于快狗打車來說，這是其進入 B 端市場企業(yè)客戶的一個重要切入點。在公司戰(zhàn)略層面，社區(qū)團購是公司目前花精力最多的業(yè)務。
“我們目前業(yè)務重點還是持續(xù)圍繞同城貨運和服務質量加大投入。重點工作有三個：一是優(yōu)化運力結構，增加全職司機比例，提升服務質量;二是進一步擴展企業(yè)業(yè)務，社區(qū)團購的配送業(yè)務是我們目前花精力比較多的;三是繼續(xù)業(yè)務下沉。”快狗打車表示。
由于 2020 年上半年受疫情影響太大，貨運企業(yè)的運營增長并不如意。以快狗打車為例，本預計 2020 年會有翻倍的增長，但沒有達成年初預期。2021 年的新計劃，便是要重新回到三位數的增長。這當中就包括 C 端加上小 B 端的即時用車的市場擴展和下沉和企業(yè)計劃性用車的增長。而日漸下沉的社區(qū)團購業(yè)務正是一大發(fā)力點。
滴滴貨運入局社區(qū)團購也是情理之中。去年年中，滴滴上線了同城貨運功能，該業(yè)務和其社區(qū)團購業(yè)務的上線時間幾乎是同一時間點。
滴滴確實越來越重視同城配送業(yè)務。去年 12 月 10 日，滴滴宣布原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業(yè)務合并為“城市運輸與服務事業(yè)群”，貨運等同城配送業(yè)務在整個業(yè)務體系中越發(fā)被強調。
因此，有業(yè)內人士認為，滴滴發(fā)展這一新業(yè)務與旗下貨運業(yè)務有關，“通過社區(qū)團購也能帶動和盤活它的同城配送業(yè)務，這也是他們布局考量的一方面，滴滴在配送路徑優(yōu)化算法上還是很有優(yōu)勢的。”記者向滴滴了解關于社區(qū)團購方面的情況，其并未給予回復。
而傳言也將接入社區(qū)團購業(yè)務的貨拉拉方面表示，目前未知，還未開始布局這塊業(yè)務。不過，當前貨拉拉確實沒有太多心思顧及其他。最近貨拉拉正陷入搬家安全事件的泥沼中，在各部門的壓力之下，由 CEO 親自上陣，帶領技術團隊上線裝有安全功能的新版本。如果貨拉拉要進入社區(qū)團購業(yè)務，步伐或難以跟上其他幾家。
社區(qū)團購頭部平臺十薈團也向獵云網表示，目前公司有部分城市和第三方貨運公司達成合作，一般是由對方提供車輛或倉庫或人員，并經公司統(tǒng)一系統(tǒng)化培訓后，為公司提供運力服務。
十薈團方面稱，目前越來越多的同城貨運企業(yè)參與到社區(qū)團購業(yè)務中來，二者可產生相互賦能、相互促進的效果。
一方面，社區(qū)團購平臺幫助貨運企業(yè)整合了社會閑散運力，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，提供更多創(chuàng)收盈利的機會;另一方面，同城貨運公司的加入，也幫助社區(qū)團購平臺提升運力與效率，尤其是在高峰時期，大大緩解了運力壓力，但也需要對貨運公司進行規(guī)范化的管理、追蹤，對人員進行統(tǒng)一培訓。
但并非所有社區(qū)團購平臺都依賴于和第三方貨運企業(yè)合作。
興盛優(yōu)選是市面上唯一一家完全自建物流配送體系的社區(qū)團購平臺。興盛優(yōu)選向獵云網表示，目前平臺招募全職司機有 2 萬多人，自行管理。這樣做的一大好處的是，能夠在效率和服務上有質的提升，而不僅僅是配送完成，以此來增加平臺競爭力。不過在成本方面，興盛優(yōu)選并不覺得自建體系會在整體上加大成本，除了前期會有更多投入之外，后期可以通過規(guī)模覆蓋成本。
有業(yè)內人士透露，美團與京東的社區(qū)團購配送方式，主要是兩種模式的結合。一方面自建物流體系以及部分城市與貨運公司合作。不過，幾乎所有的社區(qū)團購平臺在前期試點的城市，都會先和第三方貨運平臺進行合作，后期再跟進自己的物流體系。
對于社區(qū)團購平臺來說，貨運企業(yè)的價值是能夠在全國范圍內，以更低的價格把團購的訂單的履約成本降到最低。而同城貨運企業(yè)本來就有 C 端訂單來補充專車司機的收入，因此，它們是社區(qū)團購當前最為理想的配送平臺。
不過，對于社區(qū)團購平臺來說，物流配送成本在所有成本中占據大頭，團購平臺與貨運企業(yè)都在探索降低成本的方式。就目前情況來說，每單 5 毛錢的履約成本是最為合適的價格，但是目前距離這個成本還有很長的路要走。
同城貨運戰(zhàn)事升級
要蠶食社區(qū)團購這塊市場的配送服務并不容易。除了同城貨運玩家外，物流公司也已經開始承接社區(qū)團購業(yè)務。
最近一則消息引人側目。近日，申通已經和盒馬開始就社區(qū)團購網格倉業(yè)務進行合作。申通快遞總裁王文彬表示，申通已經在和盒馬在湖南、湖北開始合作網格倉業(yè)務，雙方合作的模式是盒馬與申通快遞網點共建網格倉，申通快遞作為代運營方，提供網格倉資源和配送服務。
擁有大量閑散運力的同城貨運玩家，在社區(qū)團購業(yè)務上是否更具優(yōu)勢不得而知。
可以確定的是，當前，美團、京東、拼多多和滴滴的社區(qū)團購業(yè)務已經下沉至三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而同城貨運企業(yè)也在不斷下沉。雙方合作可以說一拍即合。這也代表著同城貨運頭部玩家將迎來新一輪業(yè)務競爭。
其實同城貨運的硝煙，早已悄悄地展開。
去年中旬，滴滴加入貨運行業(yè)后，給這個超萬億規(guī)模的市場帶來了新的不確定因素。隨之，滴滴貨運傳出已有 20 億估值，其融資額遠超預期 7 倍。
緊接著，背靠阿里大樹，手握重金，在共享單車市場突圍成功的哈啰出行，經過一個多月的內測，也于去年 5 月 26 日灰度上線了“哈啰快送”業(yè)務，上線哈啰快送被認為是利用平臺優(yōu)勢、補齊出行短板的一大舉措。
去年 11 月 24 日，長途省際貨運領域的頭部企業(yè)滿幫集團宣布獲得 17 億美元的融資，這是繼合并運營后，滿幫集團的又一輪融資，并以新品牌“運滿滿”開展同城貨運業(yè)務，騰訊也參與了此次融資。兩筆融資累計高達 36 億美元。
“滿幫集團的加入給我們帶來了巨大的威脅。”業(yè)內人士向獵云網透露，滿幫有著最大體量的 B 端客戶，其加入同城貨運后，其無疑有最大優(yōu)勢。
繼滿幫之后，經過多輪廝殺的貨拉拉，對外宣布獲得 5.15 億美元的 E 輪融資。本輪融資由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。不過，當前陷入丑聞漩渦的貨拉拉受到了輿論攻擊，或許一時難以恢復公眾對其信心，將在未來一段時間陷入危機之中。
除了滿幫、貨拉拉，構成國內同城貨運市場競爭格局三大企業(yè)之一的，快狗打車，也在去年年底開始尋求新一輪融資。
此外，去年 12 月 18 日，順豐控股旗下網絡貨運平臺天津市元合利科技有限公司(元合利)，在注冊地天津經濟技術開發(fā)區(qū)，獲批了一塊“網絡貨運道路運輸經營許可證”的牌照，這塊牌照的獲批，被認為是這家快遞巨頭發(fā)力貨運市場的標志性動作之一。
還未定下格局的同城貨運行業(yè)，正在資本和巨頭的下場廝殺中迎來一場新的融資燒錢大戰(zhàn)。
“今年年初將迎來新一輪補貼大戰(zhàn)，主要在成都等二三線城市。”上述知情人士表示。
在新一輪的廝殺中，社區(qū)團購業(yè)務卻成為各大貨運平臺運力爭奪戰(zhàn)、用戶拉新戰(zhàn)的最為重要的一步棋。搶占社區(qū)團購業(yè)務，很有可能會給同城貨運打開新的局面，帶來新的格局。
