2021年電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來第二輪爆發(fā)，以需求為驅(qū)動多款月銷過萬的電動汽車爆款應運而生，電動汽車時代仿佛已經(jīng)提前到來。加之2025年前后很多國家都將禁售燃油車列入日程，因此很多網(wǎng)友不免心生疑問，再過幾年燃油車會徹底消失嗎?
而當我們真正冷靜下來分析后發(fā)現(xiàn)，雖然電動取代燃油是必然趨勢，但燃油車徹底推出歷史舞臺遠沒有想象中來的那么快，至少還能堅挺10-15年，且聽詳解。
01 純電之路仍漫漫
羅馬并非一天建成，人類從燃油切換到電動也是一個相對足夠漫長的過程。過去人們把石油比喻為社會運轉(zhuǎn)的血液，這足以說明內(nèi)燃機驅(qū)動的生產(chǎn)力已經(jīng)滲透至人類社會的方方面面，想要全面切換至電力驅(qū)動又談何容易，過去10年我們也僅僅是剛培育電動的萌芽而已。
別看如今現(xiàn)在很多商超便利都已經(jīng)提供了充電樁等設備，而且貌似平時很多都是閑置的也沒什么人使用。但別忘了這種前提是現(xiàn)在電動汽車占比是極小極小的，僅在一些搖號城市才剛啟動罷了。2021年電動汽車確實迎來真正意義上的爆發(fā)，但總體體量仍很小。
如果未來大面積從燃油切換至電動，配套公共設施仍存在極大的不足，現(xiàn)在談純電全面切換其實還很遙遠。
02 電動汽車未成熟
如果您細心觀察2021年后發(fā)布的新款電動汽車，或許會開始會有了一些心動的感覺。無論是續(xù)航里程，還是半小時快充技術的加入，以及終端落地價格的下降，都讓電動汽車的整體產(chǎn)品力基本與傳統(tǒng)燃油車看齊。似乎一夜之間，如今再買車純電動也是不錯的選擇。
但是如果再把考慮的范圍擴大一些，您依然會發(fā)現(xiàn)純電動汽車依然存在這樣或者那樣的不足。特斯拉到底剎不剎得住車我們就不去糾結(jié)了，但是因為電池特性爆燃起火的重大安全隱患是客觀存在。亞迪刀片電池很好解決爆燃問題，但目前難以做到全面普及。
電動汽車產(chǎn)品力上來了，但整體來看仍難定性為成熟。僅僅是動力電池爆燃一項，仍需要產(chǎn)業(yè)標準和全面升級。
03 混動技術繞不過
面對新能源浪潮新趨勢不同國家的不同企業(yè)選擇了不同的技術研發(fā)方向，相對保守的德系車系曾經(jīng)選擇了渦輪技術壓榨內(nèi)燃機動力符合環(huán)保發(fā)揮，而日本則選擇了比較實用的混動技術以起到過渡的作用，而我國則直接上馬培育純電動市場，且成效十分顯著。
目前多國和很多車企確認在2025年停售傳統(tǒng)燃油車，人們以為2025年將是電動汽車全騰飛的重要拐點。但是我們前面已經(jīng)分析，未來不足5年發(fā)展時間不足以撐起燃油全面向電動切換，顯然混動汽車在未來十年中將成為一個十分重要的過渡產(chǎn)品。
2025年禁售燃油車并沒有禁售混動，既然我們無法馬上切換至純電力驅(qū)動，怎么看混動仍有十年的生命周期。
04 國產(chǎn)品牌忙追趕
基于以上的分析，鑒于2025年多國禁售傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)迫在眉睫，因此我們看到近期比亞迪、奇瑞等國產(chǎn)主機大廠都在“惡補”混動技術。2021年初，比亞迪發(fā)布DM-i超級混動技術，續(xù)航超1000公里，純?nèi)加陀秃?L，據(jù)說現(xiàn)在相關車型的訂單排隊十分火爆。
無獨有偶，奇瑞5月也發(fā)布了鯤鵬PHEV混動平臺，奇瑞鯤鵬燃油及混合動力的熱效率最高可達到45%，節(jié)油率超過95%。相信緊隨其后，會有更多的國產(chǎn)品牌跟進自己的混動技術，而越來越多的車企發(fā)布重磅互動技術也證明未來十年是“純電+混動”并行的模式。
此前提起混動，人們首先想到的是日系豐田和本田，如今未來趨勢已經(jīng)明朗，國產(chǎn)混動技術雖后發(fā)但并不落后。
05 結(jié)束語：
從燃油到電動的全面切換，不是喊幾嗓子口號就能實現(xiàn)的烏托邦，而是一步一個腳印走出來的社會生產(chǎn)力巨大變遷。未來十年是“純電+混動”并行的十年，燃油逐漸淡出，電動孕育智能，5G催生萬物智聯(lián)，新能源驅(qū)動生產(chǎn)力革命，智能汽車時代水到自然渠成。
