北京時(shí)間 10 月 28 日消息 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)將在 11 月 18 日進(jìn)行投票，拆分為汽車安全預(yù)留的一個(gè)關(guān)鍵頻段，以適應(yīng)日益增多的無(wú)線設(shè)備。

FCC 將投票決定去年宣布的一項(xiàng)拆分 5.9GHz 頻段部分頻譜的計(jì)劃，這一頻段是 1999 年為汽車制造商預(yù)留的，用于開(kāi)發(fā)允許車輛相互通信的技術(shù)，但迄今為止基本上未被使用。

汽車制造商以安全為由反對(duì)這一拆分舉動(dòng)，而許多互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商則表示，頻譜對(duì)于支持日益增長(zhǎng)的無(wú)線使用至關(guān)重要。

FCC 主席 Ajit Pai 在周二表示，“為 Wi-Fi 提供更多的頻譜對(duì)于滿足美國(guó)日益增長(zhǎng)的連接需求至關(guān)重要。”

去年 12 月，F(xiàn)CC 以 5 比 0 的投票結(jié)果初步批準(zhǔn)了該計(jì)劃。美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)此前警告說(shuō)，F(xiàn)CC 的決定可能會(huì)導(dǎo)致 “每年數(shù)千人死于公路交通事故，同時(shí)傷亡人數(shù)要多于其他事故。”

主要的有線電視、電信運(yùn)營(yíng)商和內(nèi)容公司都支持 FCC 開(kāi)放該頻段的大部分供 Wi-Fi 使用的提議。

幾乎所有的汽車制造商都反對(duì)這項(xiàng)提議。相反，他們傾向于使用該頻段來(lái)開(kāi)發(fā)使車輛能夠交換關(guān)于位置、速度和方向等數(shù)據(jù)的技術(shù)。

一個(gè)代表主要汽車制造商的組織表示，“對(duì)于提議中允許使用 5.9GHz 頻段中較低頻段的 Wi-Fi 設(shè)備可能產(chǎn)生的有害干擾感到擔(dān)憂”。

這種技術(shù)只在通用汽車公司的一款汽車上使用過(guò)。政府研究表明，如果這項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)廣泛應(yīng)用，每年至少可以避免 60 萬(wàn)起撞車事故。

2016 年 12 月，美國(guó)交通部提出要求未來(lái)車輛使用專用近程通信(DSRC)進(jìn)行相互通信，但特朗普政府尚未對(duì)該提案采取行動(dòng)。

FCC 計(jì)劃從 DSRC 中劃分 30MHz 用于支持一種不同的汽車通信技術(shù) --C-V2X，并將另外 45MHz 用于無(wú)線用途。

美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)(ITS)表示，重新分配 5.9GHz 頻段的大部分頻譜是一種魯莽和短視的行為。

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