來自聯(lián)合國的報(bào)告顯示，全球就業(yè)適齡婦女進(jìn)入勞動(dòng)力市場的比例不足50%，并且該數(shù)據(jù)在過去的25年間幾乎沒有變化，但現(xiàn)在似乎這一局面正在改變。

據(jù)媒體報(bào)道，部分職業(yè)男女比例在悄然改變，但有些崗位仍存在幾乎沒有女性從業(yè)者的刻板印象。就拿現(xiàn)在的快遞物流業(yè)來看，經(jīng)常網(wǎng)購的人應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，送快遞的人基本上都是男性，而快遞小哥一詞也是應(yīng)運(yùn)而生。

但是調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，目前全球快遞物流行業(yè)女性占比已達(dá)三成以上，那為什么快遞員大多都是男性呢?

這是因?yàn)榭爝f員是為解決快遞“最后一公里”的問題，只是快遞物流行業(yè)的一個(gè)環(huán)節(jié)。與男性大多從事體能性、勞動(dòng)密集型等物流崗位不同，快遞物流行業(yè)的女性則多在“幕后”工作。

而隨著智慧物流的出現(xiàn)，女性則更多從事智能分揀、自動(dòng)分撥、供應(yīng)鏈商品管理等技術(shù)型工作。也正是如此，穿梭在大街小巷的快遞員基本上都是男性。

據(jù)國家郵政局預(yù)計(jì)，2020年我國全年快遞業(yè)務(wù)量將突破750億件，人均快遞包裹量近60件，是全球平均水平的2倍左右。

今日，國家郵政局在快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障專題新聞發(fā)布會(huì)上指出，今年旺季范圍自11月初至2021年春節(jié)(2月12日)前夕，共計(jì)103天。而女性在物流行業(yè)也將發(fā)揮更重要的作用。

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