肯定有不少車主遇到這樣一種情況。開(kāi)車的時(shí)候，一個(gè)紅燈攔住你，接下來(lái)一路都是紅燈，而有的人卻能一路綠燈通行，難道是因?yàn)樽约旱倪\(yùn)氣太差了嗎？

對(duì)此，中石油表示，其實(shí)這和運(yùn)氣沒(méi)有什么關(guān)系，而是你遇到了傳說(shuō)中的紅波帶。

“綠波帶”與“紅波帶”

“綠波帶”，在某區(qū)域或某道路上實(shí)行統(tǒng)一的信號(hào)燈控制，將納入控制范圍的信號(hào)燈全部連接起來(lái)，通過(guò)計(jì)算機(jī)協(xié)調(diào)控制，使車流在干道上行駛時(shí)，連續(xù)遇見(jiàn)綠燈。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是根據(jù)兩個(gè)路口之間的距離和設(shè)計(jì)的車速，計(jì)算出兩個(gè)路口之間的綠燈間隔時(shí)間，如果車輛在上一路口綠燈后按照設(shè)計(jì)的車速行駛，那么達(dá)到下一個(gè)路口的時(shí)候剛好也是綠燈。

“紅波帶”，跟綠波帶設(shè)置原理相似，在某段道路上通過(guò)調(diào)整各個(gè)信號(hào)燈的相位差使車流到達(dá)每個(gè)信控路口時(shí)都亮起紅燈，即“逢燈必停”。

紅波帶一般設(shè)置在容易排隊(duì)溢出的路段，當(dāng)路段上的某個(gè)路口車流到達(dá)率大于消散能力，就會(huì)形成瓶頸，容易引起車輛多次排隊(duì)的現(xiàn)象，而且排隊(duì)會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。

為了不讓這個(gè)路段堵死，就有必要設(shè)置紅波帶，延長(zhǎng)上游車輛到達(dá)瓶頸路口的行程時(shí)間，降低駛往瓶頸路口的車流到達(dá)率，緩解瓶頸路口壓力，實(shí)現(xiàn)路段平穩(wěn)運(yùn)行。

不同于紅波帶，綠波帶只有符合條件的路段才可以設(shè)置，需滿足：路口間距小于800米，最好間距相等或呈倍數(shù)關(guān)系；路口通行能力和交通流量大致接近；路段上橫向干擾較少（大型廣場(chǎng)出入口、無(wú)信控斑馬線等）；交通未處于飽和狀態(tài)。

有綠波帶的道路，你如果不在綠波時(shí)速上，就可能一路紅燈。

根據(jù)實(shí)際情況，“綠波速度”通常會(huì)設(shè)置為略低于道路限速，如果路邊有綠波指示牌，根據(jù)指示牌顯示的速度行駛即可，若無(wú)指示牌，可以跟著大部分車流以相同的速度行駛。

想要找到“綠波速度”，大家可以稍微開(kāi)快一點(diǎn)趕上一個(gè)綠燈，然后按一個(gè)勻速去試探下一個(gè)路口的綠燈，基本上就能趕上了。

即使跑出了綠波帶遇到紅燈也沒(méi)有關(guān)系，只要在下一個(gè)綠燈開(kāi)啟后按照“綠波速度”行駛，在接下來(lái)的路段也可能遇見(jiàn)一路綠燈。

因此，一路綠燈還是一路紅燈，取決于燈，不取決于你。

關(guān)鍵詞：