作為電動(dòng)車中的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉也同樣逃脫不了電動(dòng)車自燃的宿命。

日前，我們于社交平臺了解到，一輛2015款特斯拉Model S在美國疑似發(fā)生自燃事件。當(dāng)?shù)氐南啦块T，接到報(bào)警求救之后，趕赴現(xiàn)場，將車輛的明火撲滅。

據(jù)悉，此次起火事故無人員傷亡，目前特斯拉方面沒有回應(yīng)，也還沒有車輛的詳細(xì)信息和事故說明發(fā)出。

不過從事故現(xiàn)場的照片來看，車輛起火位置較為奇怪，在車輛的右側(cè)。同時(shí)車輛副駕被燒出了一個(gè)大洞，車輛右前車輪的翼子板和行李艙部位，也被燒毀。

據(jù)車主介紹，他在駕車行駛途中，突然聽到一聲巨響，當(dāng)他離開車輛之后，這輛Model S突然起火。車主還表示，現(xiàn)在看到特斯拉車型，都會感到恐懼，離得特別遠(yuǎn)。

此外，值得關(guān)注的是，在今年7月份時(shí)，有外媒報(bào)道稱，特斯拉內(nèi)部郵件顯示，從2012年開始，特斯拉就已知曉Model S電池組存在設(shè)計(jì)缺陷，并導(dǎo)致多起自燃事故的發(fā)生，但特斯拉官方一直銷售這一車型。

據(jù)了解，為了給電池降溫，特斯拉Model S的電池冷卻系統(tǒng)是在電池外加裝了冷卻液管，但是因?yàn)槟┒诉B接配件使用的鋁制材料較軟，在使用過程中，很容易磨損造成破裂，泄露冷卻液，造成電池短路或者起火。

而在2019年，一輛Model S在上海發(fā)生自燃后，特斯拉對一些老車型推送了一個(gè)版本號為 2019.16.1的固件，令不少車輛的續(xù)航有了顯著下降，尤其是Model S，有車主發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航竟減少50公里。

特斯拉聲稱這是一項(xiàng)保護(hù)電池組的措施，但車主認(rèn)為是此前未達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，OTA更新是為了逃避冷卻液泄漏責(zé)任。

而今，特斯拉面對的不僅有車輛自燃風(fēng)險(xiǎn)，還要車主的失控質(zhì)疑。

日前，有車主曝料稱，12月12日晚，他在小區(qū)內(nèi)駕車時(shí)，這輛特斯拉Model S突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。車輛的主駕A柱也已嚴(yán)重變形，幸好車內(nèi)乘員沒有受傷。

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