熱衷于M車評測的英國自媒體人Joe Achilles拿到了最新款M4(G82)，開了一千英里后收獲如下心得：
車輛配色為外丹泉石藍(選裝)，內(nèi)銀石灰M桶椅(選裝)。丹泉石藍是編輯最喜歡的藍色，隨照度不同會變色，但超級不耐臟，除非天天擦，否則都不好意思見人。
車內(nèi)選裝碳纖飾板，但選裝M碳纖桶椅前要好好掂量一下——是的，承托及包裹性無敵，M徽標亮起來超級酷，坐姿極低，長途舒適性也好，但中間的鞍狀突起能不能接受?
對駕駛員來說問題不大——駕車時兩腿呈自然分開狀態(tài)，左腳在休息踏板，右腳控制油門和剎車，中間的凸起有助于固定大腿。副駕則是另一番情景，尤其副駕坐的是女伴。
評測編輯的妻子就抱怨她全程只能用一種坐姿，中間的凸起使其無法并腿向一側斜靠(女性常用坐姿)。桶椅兩側高聳的側翼對駕駛員來說也是一個問題，上下車免不了與之刮蹭。不到一周時間，銀石色Alcantara就強行蹭成牛仔褲的丹寧色：
采用八速ZF而不是雙離合被人批評不夠“M”，評測人承認少了個性，沒有拳拳到肉之感;但提升了舒適性，換擋邏輯也無懈可擊，除非出門就是賽道，否則還是ZF香。
過彎極好，出彎利落，極限很高，部分歸功于前275/35 R19的米其林PS2性能胎——非缺氣保用，因此舒適性與抓地力比寶馬慣用的缺氣保用胎要好。
油耗出人意料地好，巡航轉速維持在1500RPM。混雜鄉(xiāng)間道路及賽道，油耗不過是26MPG(英制每加侖英里數(shù)，合百公里11升);溫柔一點開，油耗可低至40MPG(百公里7升)。再結合大油箱，堪稱長途小能手。
后排極憋屈，空間表現(xiàn)甚至不如上一代(F82)。雙門轎跑的溜背造型導致后排容易頂頭，總之后排沒法坐成年人。
以上只是初步印象，Joe Achilles許諾會發(fā)表更多更深入的駕駛感受。有讀者回應說，評測視頻14分14秒處出現(xiàn)的皇家郵政車是他在開，本來對新M4不感冒，看到實車后長草了。
