今年1月1日元旦當(dāng)天，特斯拉Model Y在中國市場開啟預(yù)定，隨后Model Y也再次復(fù)制了國產(chǎn)Model 3進(jìn)入中國市場時(shí)的銷量傳說，特斯拉交付中心看車的客戶絡(luò)繹不絕，交車周期也被延長至半年之后。
不過，作為國產(chǎn)Model Y第一批吃螃蟹的車主，而今，也遇到一些用車上的煩心事。“空調(diào)熱泵故障、低頻共振”，這些問題，成為不少首批Model Y車主的煩心事。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示，自特斯拉Model Y上市一個(gè)月以來，已經(jīng)有35宗關(guān)于Model Y車身低頻共振的投訴。
還有車主表示，特斯拉布上了沃爾沃的后塵，車身低頻共振已經(jīng)嚴(yán)重影響到了車主的用車體驗(yàn)。車輛低頻共振的表現(xiàn)為，在行駛過程車內(nèi)有明顯的嗡嗡聲，低頻噪音嚴(yán)重，行駛中有嚴(yán)重的壓耳感和耳鳴感。
有醫(yī)生表示，如果車內(nèi)長期處于低頻共振的環(huán)境，車內(nèi)駕乘人員的聽力，也有可能會(huì)受到持續(xù)性損傷。
據(jù)部分知情車主透露，特斯拉Model Y的低頻共振應(yīng)該來自于車尾部，車輛在行駛過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)噪音通過底盤傳導(dǎo)到車身，由于后尾門內(nèi)部存在空腔，鋼板較薄且沒有加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，剛性不足或直接導(dǎo)致噪音被放大，從而產(chǎn)生低頻共振現(xiàn)象。
此外，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)回訪的部分車主了解到，自己的訴求也很簡單，就是希望特斯拉能夠找到低頻共振根源，并徹底進(jìn)行解決即可。
目前，特斯拉中國和交付中心，依然沒有對(duì)低頻共振現(xiàn)象做出任何解釋說明，只是告知車主可進(jìn)站安裝后尾門橡膠墊塊，來嘗試性地解決或緩解這一現(xiàn)象。
