與上海特斯拉超級(jí)工廠一年內(nèi)建成并投產(chǎn)相比，德國(guó)特斯拉超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度著實(shí)慢了不少。并且因?yàn)楫?dāng)?shù)丨h(huán)保組織的層層使絆，超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度被進(jìn)一步拖慢，同時(shí)特斯拉可能還將會(huì)面臨著指控與罰款。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉一份新的財(cái)務(wù)文件顯示，特斯拉正在美國(guó)和德國(guó)解決違反環(huán)保法規(guī)的控訴。
在美國(guó)，環(huán)保署(EPA)向特斯拉提起控訴，后者上周未能證明其符合聯(lián)邦有害氣體污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是，EPA還正尋求特斯拉在處理汽車“表面涂層”方面的詳細(xì)信息。
據(jù)此前報(bào)道，作為特斯拉在美國(guó)的主要汽車廠，弗里蒙特工廠的問題由來已久，包括起火、錯(cuò)誤清潔和維修等。
一些需要修補(bǔ)油漆缺陷的汽車甚至在該廠的一個(gè)帳篷式的“油漆醫(yī)院”得到維修。弗里蒙特的建設(shè)批準(zhǔn)顯示，2020年特斯拉開始大幅改善油漆設(shè)備。
4月28日，特斯拉在文件中表示，該公司“已提供所有EPA要求的信息，并駁回了控訴”，該公司不認(rèn)為與EPA的官司會(huì)給其業(yè)務(wù)帶來“重大不利影響”。
在德國(guó)，政府已對(duì)特斯拉開出1,200萬歐元(約合人民幣9380萬元)罰單，原因是該公司未提供公開通知，以及未恰當(dāng)履行從客戶手中回收老電池的義務(wù)。德國(guó)法律要求銷售電動(dòng)車的汽車制造商回收電池，并用環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的方式處理電池。
特斯拉在文件中寫道：“這主要與行政要求有關(guān)，但特斯拉一直在回收電池包。”特斯拉已駁回申訴，并表示此問題不會(huì)對(duì)該公司業(yè)務(wù)造成重大影響。對(duì)于特斯拉來說，在德國(guó)擁有一個(gè)積極的政府關(guān)系非常重要，因?yàn)樵摴菊诋?dāng)?shù)谿rünheide建設(shè)其第一家歐洲工廠。
此前，特斯拉獲得了建設(shè)汽車廠的批準(zhǔn)，但不包括電芯廠。特斯拉高管在4月26日的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，特斯拉預(yù)計(jì)今年柏林工廠開始最初的限量生產(chǎn)，2022年開始量產(chǎn)，并沒有透露工廠批準(zhǔn)的調(diào)整將對(duì)投產(chǎn)日期造成何種影響。
顯而易見，距離特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠開工運(yùn)營(yíng)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。至少在今年7月1日前建成投產(chǎn)，已經(jīng)成為了幾乎不可能完成的計(jì)劃。而特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠，將會(huì)何時(shí)能夠同中國(guó)上海在產(chǎn)量和生產(chǎn)效率方面一較高下，我們拭目以待。
