與每年/月度發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)一樣，經(jīng)銷商的盈利狀況也被視為一個汽車品牌是否得到消費者青睞的重要考量因素。
近日，有媒體報道《2020年汽車經(jīng)銷商運營狀況報告》顯示，國內汽車經(jīng)銷商去年雖然行業(yè)洗牌加劇，但在下半年車市超預期回暖、豪華品牌的強勢拉動以及廠商的減負政策下，盈利店面占比較2019年的31%提升至38%，其中豪華品牌經(jīng)銷商成為了推動經(jīng)銷商盈利基本面回升的關鍵所在。
數(shù)據(jù)顯示，截止2020年末，全國各類授權經(jīng)銷商網(wǎng)絡總量為33,733家，其中4S店數(shù)量為28407家，占比84%;共有3098家經(jīng)銷商關閉了原代理品牌店面，其中4S店2362家，部分經(jīng)銷商直接退網(wǎng)，另有部分經(jīng)銷商轉換其它品牌經(jīng)營，亦有部分被主機廠淘汰出局終止合作的經(jīng)銷商。
受到2020年疫情影響和廠家對經(jīng)銷商政策的調整，2020年經(jīng)銷商整體虧損由2019年的42%降至33%。其中，豪華車市場在2020年表現(xiàn)出了較強的市場韌性以及抗風險能力。
品牌經(jīng)銷商盈利占比排名中，前五位由高到低分別為雷克薩斯(88%盈利)、奔馳(80%盈利)、寶馬(71%盈利)、紅旗(55%盈利)和林肯(53%盈利)。
作為二線豪華品牌中的新晉“紅人”，近兩年紅旗的銷量飆升速度極快，旗下車型出街率高了不少，這肉眼可見的變化也直接反映到經(jīng)銷商盈利狀況中。
相比之下，小眾豪華品牌經(jīng)銷商虧損比例較高，主要緣于銷量的大幅下滑，保有量低，售后業(yè)務毛利難以覆蓋高額的成本支出。捷豹路虎、進口大眾、英菲尼迪、謳歌虧損經(jīng)銷商比例高達半數(shù)以上。
合資品牌方面，日系品牌經(jīng)銷商盈利狀況最為優(yōu)異，德系上汽大眾經(jīng)銷商盈利占比不足三成，美系品牌別克、福特廠商對提車任務減負，使得經(jīng)銷商庫存壓力緩解，盈利比例回升，韓系、法系經(jīng)銷商虧損比例較高。
此外，中國品牌受疫情沖擊力度最大，不過從結果來，虧損經(jīng)銷商比例由2019年的53%降至49%。
