前段時間，騰勢汽車銷售服務有限公司營業(yè)執(zhí)照已下發(fā)，比亞迪重新建設高端的服務和體驗即將開始，而趙長江則任命為比亞迪高端品牌籌備辦公室主任。

事實上，對于騰勢品牌，不少消費者也并不陌生，作為中國首款高端品牌，也是與奔馳合作開發(fā)而來，騰勢此前在國內也有一定的知名度，且車型的產品力也十分優(yōu)秀。

日前，趙長江在其個人微博上發(fā)帖稱，公司停車場偶遇10年車齡的老騰勢，是中國第一款高端車型，目前還具有非常好的駕駛、續(xù)航的體驗!??

他的觀點也得到了不少網友的支持，十年前，國內的高端電動車屈指可數，比亞迪騰勢，作為首個吃螃蟹的挑戰(zhàn)者，也是首家將電動車賣到30萬以上價位的車企。

以已經停售的2014款騰勢車型為例，指導價分別為36.9、39.9萬元，其搭載47.5kWh的磷酸鐵鋰電池;

NEDC續(xù)航253km，以現在的電動車續(xù)航水準來看，這個續(xù)航里程一般，但在當年，也已屬于較高水準。

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