圖撲數(shù)字孿生聰慧機(jī)場(chǎng)，助推民航"四型機(jī)場(chǎng)"建立
(相關(guān)資料圖)
前言
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明白提出聰慧機(jī)場(chǎng)是聰慧民航的四個(gè)中心抓手之一。并從機(jī)場(chǎng)全域協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)、作業(yè)與效勞智能化、聰慧建造與運(yùn)維方面，為聰慧機(jī)場(chǎng)的開(kāi)展繪制了明晰的藍(lán)圖。
效果展現(xiàn)
圖撲軟件應(yīng)用自主研發(fā)中心產(chǎn)品 HT for Web，無(wú)縫交融 2D、3D 可視化技術(shù)，以青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為背景，搭建具有輕量化可交互的 Web 聰慧機(jī)場(chǎng) 3D 可視化處理計(jì)劃。盤繞機(jī)場(chǎng)全域和航站樓兩個(gè)主要對(duì)象，對(duì)機(jī)坪、廊橋、跑道、飛機(jī)、邊檢海關(guān)出入境區(qū)、旅客安檢區(qū)、行李提取區(qū)等展開(kāi)多元可視化呈現(xiàn)。從機(jī)場(chǎng)效勞才能、運(yùn)維程度、建立才能、全域協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)等維度，推進(jìn)航站樓效勞智能化、飛行區(qū)少人化、旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)以及貨物聯(lián)運(yùn)的數(shù)字化管理形式。
系統(tǒng)剖析
開(kāi)篇以第一人稱視角設(shè)身處地般閱讀客艙規(guī)劃、座位間距、機(jī)載設(shè)備等信息，將有助于管理者享用全新的視覺(jué)效果和更直觀的巡檢體驗(yàn)。
本計(jì)劃打造晝夜兩種氣氛，從宏觀科幻炫酷作風(fēng)到微觀寫實(shí)具象作風(fēng)的圓滿切換，360° 無(wú)死角展現(xiàn)機(jī)場(chǎng)全景空間。白晝場(chǎng)景整體設(shè)計(jì)以寫實(shí)作風(fēng)為主基調(diào)，經(jīng)過(guò)對(duì)航站樓、飛行區(qū)、道路綠化等建筑設(shè)備停止三維建模，仿真復(fù)原整體規(guī)劃。
夜晚場(chǎng)景依托圖撲軟件 HT 引擎強(qiáng)大的渲染才能，加以燈光效果，流光動(dòng)畫等，搭建理想與科幻相分離的新機(jī)場(chǎng)夜景效果。其中塔臺(tái)等主要建筑的夜景燈光秀、跑道燈光展現(xiàn)、機(jī)坪高桿燈、滑行引導(dǎo)標(biāo)志牌等夜間照明可依據(jù)實(shí)踐效果停止復(fù)原展現(xiàn)。
機(jī)坪作業(yè)可視化
機(jī)坪作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)的中心區(qū)域，提供著飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物、停放、機(jī)務(wù)維修等各類空中效勞。圖撲軟件應(yīng)用自研圖形引擎強(qiáng)大的渲染功用，數(shù)字孿活力坪內(nèi)飛機(jī)外觀、廊橋、停機(jī)位、聯(lián)絡(luò)道、滑行道、車輛等關(guān)鍵對(duì)象。完成對(duì)機(jī)位散布、飛機(jī)?？俊⒗葮驙顟B(tài)、航班狀態(tài)、出港離港狀態(tài)、跑道開(kāi)閉狀態(tài)、車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和多維度綜合剖析。
全要素、平面化、多角度的展示機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的上下游依賴關(guān)系，處理了當(dāng)前機(jī)場(chǎng)可能無(wú)法抵擋吞吐量逐年快速增長(zhǎng)的場(chǎng)面下，所招致的 Ｕ 形停機(jī)坪區(qū)域動(dòng)態(tài)跟蹤質(zhì)量不高、作業(yè)人員核對(duì)信息工作量大，數(shù)據(jù)共享水平較低欠缺支撐、監(jiān)視盲區(qū)或被遮擋展示不直觀等現(xiàn)象。
廊橋可視化
乘機(jī)時(shí)分為近機(jī)位和遠(yuǎn)機(jī)位兩種方式，近機(jī)位是盤繞著航站樓指廊延伸出來(lái)的，經(jīng)過(guò)廊橋能夠直接登機(jī)的機(jī)位，也稱為廊橋機(jī)位；遠(yuǎn)機(jī)位則是停機(jī)坪上的機(jī)位，需求坐擺渡車抵達(dá)。航班信息可視化監(jiān)測(cè)完成對(duì)方案航班、航班執(zhí)行、取消航班、延誤航班等數(shù)據(jù)停止綜合監(jiān)測(cè)和剖析。
點(diǎn)擊面板中的航班信息，場(chǎng)景挪動(dòng)至相應(yīng)的廊橋視角，集中呈現(xiàn)全部廊橋與飛機(jī)當(dāng)前或歷史的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（工作中/已方案/閑暇中/待登機(jī)/安檢中）。點(diǎn)擊目的廊橋飛機(jī)即可查看相應(yīng)的航班節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、進(jìn)出港時(shí)間、直飛道路、航班狀態(tài)、義務(wù)人等執(zhí)飛信息。經(jīng)過(guò)查詢航班細(xì)致信息，對(duì)空側(cè)的運(yùn)轉(zhuǎn)才能停止提早預(yù)判，完成廊橋運(yùn)轉(zhuǎn)全鏈條管控和智能化決策。
同時(shí)，支持對(duì)飛機(jī)容量、機(jī)位抵觸、機(jī)位機(jī)型不匹配等機(jī)制部署動(dòng)態(tài)告警監(jiān)測(cè)，與機(jī)位容量、進(jìn)出港航班數(shù)量、機(jī)位分配聯(lián)動(dòng)剖析，完成機(jī)場(chǎng)機(jī)位實(shí)況信息 724h 多方位監(jiān)測(cè)。針對(duì)異于常態(tài)事情停止實(shí)時(shí)預(yù)正告警，構(gòu)成機(jī)場(chǎng)機(jī)位的均衡管理、動(dòng)態(tài)預(yù)警、聯(lián)動(dòng)控制，為機(jī)場(chǎng)資源管理、調(diào)度提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。
停機(jī)坪可視化
點(diǎn)擊面板中的停機(jī)坪狀態(tài)，切換視角至停機(jī)坪視角，查看停機(jī)坪內(nèi)停留飛機(jī)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（工作中/已方案/閑暇中）。工作人員可根據(jù)監(jiān)測(cè)到的機(jī)位容量、進(jìn)出港航班量、機(jī)位分配等參數(shù)，對(duì)機(jī)場(chǎng)機(jī)位實(shí)況展開(kāi)可行性并行剖析。
圖軟件 HT 支持分離 GIS+BIM 技術(shù)，為機(jī)場(chǎng)效勞提供天文位置信息、空間剖析、定位、信息發(fā)布等功用。HT 的輕量化方式在傳統(tǒng)的 GIS 和 BIM 技術(shù)上做出了全新的改動(dòng)：
HT 具有輕量化、低本錢的優(yōu)點(diǎn)，企業(yè)無(wú)需再置辦笨重昂貴的 GIS 和 BIM 軟件；起點(diǎn)低、效果好，傳統(tǒng) Web 開(kāi)發(fā)人員可輕松上手，借力 HT 強(qiáng)大的 3D 渲染效果即可做出高仿真道路場(chǎng)景；具有跨平臺(tái)性，任何桌面和挪動(dòng)終端都能夠翻開(kāi)，工作人員可選擇運(yùn)用手機(jī)停止現(xiàn)場(chǎng)查看、編輯、管理。
維修中心可視化
以往飛機(jī)維修流程中存在資源需求多、柔性效勞響應(yīng)慢、數(shù)字化程度低等典型問(wèn)題，為更好地優(yōu)化流程展開(kāi)，圖撲軟件經(jīng)過(guò)對(duì)接 API 數(shù)據(jù)接口，以三維建模技術(shù)對(duì)飛機(jī)構(gòu)造停止平面呈現(xiàn)，并以數(shù)據(jù)面板方式浮現(xiàn)維修中心內(nèi)各飛機(jī)根本信息、檢修狀態(tài)、方案完成時(shí)間等關(guān)鍵內(nèi)容。
以樹(shù)立文件記載的方式有效追蹤歷史作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)，完成維修記載數(shù)字化、維修計(jì)劃可視化、溝通協(xié)作網(wǎng)絡(luò)化的全流程管理。
機(jī)型展現(xiàn)
圖撲軟件應(yīng)用自主研發(fā) HT for Web 渲染引擎，數(shù)字孿生 A380、C919、A330 和商務(wù)機(jī)等多類型機(jī)型。經(jīng)過(guò)把飛行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入圖撲可視化大屏，完成實(shí)時(shí)監(jiān)控當(dāng)前客機(jī)載客量、機(jī)型、機(jī)齡等根本信息及狀態(tài)。模型設(shè)計(jì)輔以動(dòng)畫 360° 旋轉(zhuǎn)展現(xiàn)，滿足指揮中心直觀查看設(shè)備機(jī)型的整體構(gòu)造，以及與執(zhí)飛飛機(jī)之間信息的實(shí)時(shí)共享。
飛機(jī)離港可視化
旅客登機(jī)離港可視化
為保證空中效勞作業(yè)態(tài)勢(shì)能夠?qū)崟r(shí)追蹤跟進(jìn)，或歷史作業(yè)流程得以高效溯源比對(duì)。選以高亮的設(shè)計(jì)方式闡明廊橋內(nèi)人員行走途徑，應(yīng)用透視效果呈現(xiàn)飛機(jī)內(nèi)部座艙構(gòu)造，讓散布排列變得了如指掌。并真實(shí)復(fù)現(xiàn)行李拖車運(yùn)作態(tài)勢(shì)，以及牽引車與飛機(jī)運(yùn)作工況的行進(jìn)效果
搭配 2D 面板細(xì)致釋義該飛機(jī)所屬航司、飛機(jī)型號(hào)、機(jī)齡、飛機(jī)狀態(tài)等屬性。經(jīng)過(guò)多元交融打造共治共享的登機(jī)管理格局，一定水平上進(jìn)步了運(yùn)營(yíng)監(jiān)管效率，優(yōu)化機(jī)務(wù)管理宏觀層面的綜合運(yùn)營(yíng)監(jiān)管與統(tǒng)籌指揮。
貨機(jī)載物離港視化
經(jīng)過(guò)搭載北斗/GPS/藍(lán)牙定位、位置差分、挪動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)，搭配圖撲軟件逼真的動(dòng)畫交互效果，真實(shí)復(fù)現(xiàn)引導(dǎo)車引領(lǐng)飛機(jī)進(jìn)港?？?各類保證車輛靠近檢修-貨運(yùn)車輛保送貨物-牽引車牽引飛機(jī)出港全流程。以可視、互動(dòng)、透明管理機(jī)制為前提，完成機(jī)坪作業(yè)車輛的實(shí)時(shí)追蹤和平安預(yù)警，有效防止機(jī)坪車輛作業(yè)無(wú)序統(tǒng)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)事情無(wú)據(jù)可查的難題。
基于時(shí)間、空間、數(shù)據(jù)多類型事情設(shè)置閾值觸發(fā)規(guī)則，關(guān)于緊急事情的發(fā)作，停止預(yù)正告警和快速定位可視化，及時(shí)輸出應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)用 HT 孿生系統(tǒng)創(chuàng)立的超理想時(shí)空視角的歷史事情回溯和數(shù)據(jù)監(jiān)控，進(jìn)一步增強(qiáng)橫向時(shí)空聯(lián)動(dòng)，到達(dá)組織內(nèi)部交融協(xié)作。
以“任務(wù)推進(jìn)”方式完成“扁平化管理”，進(jìn)步空中效勞的信息共享才能，為機(jī)場(chǎng)資源分配調(diào)度提供科學(xué)根據(jù)。對(duì)運(yùn)作流程、起始城市、保證車輛根本信息停止實(shí)時(shí)更新監(jiān)控。
跑道可視化
隨著機(jī)場(chǎng)范圍持續(xù)擴(kuò)張，多跑道、多滑行道、多機(jī)坪的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃也愈加復(fù)雜，面臨空中交通流量大、密度高、常態(tài)化的場(chǎng)面，布設(shè)跑道可視化監(jiān)控模塊，能起到合理優(yōu)化、組織、諧和機(jī)場(chǎng)內(nèi)跑道、滑行道和機(jī)坪內(nèi)航空器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
圖撲軟件基于跑道、滑行道、機(jī)坪、聯(lián)絡(luò)道內(nèi)布設(shè)的傳感安裝，將監(jiān)測(cè)到的飛機(jī)根本信息、飛行狀態(tài)、跑道位置等參數(shù)展示在面板中，完成了道面沉降精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、道面平安狀況感知等多元跑道智能化效勞，也防止了因錯(cuò)誤的評(píng)判跑道狀態(tài)還會(huì)招致飛機(jī)落地后沖出跑道的事故重演
助航燈可視化
機(jī)場(chǎng)跑道內(nèi)的助航燈光普通由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)等多種配置組成，夜晚下俯瞰如螢火蟲(chóng)般閃爍。助航燈設(shè)置目的在于：夜間或能見(jiàn)度較低的白晝，引導(dǎo)飛機(jī)駕駛員判別至跑道入口的間隔，調(diào)整飛行姿勢(shì)以及對(duì)準(zhǔn)跑道的方向。
圖撲軟件可視化場(chǎng)景內(nèi)經(jīng)過(guò)搭載智能感知元件，對(duì)跑道內(nèi)助航燈設(shè)備的空間位置散布與實(shí)時(shí)狀態(tài)停止三維可視化監(jiān)管，完成了燈光系統(tǒng)的實(shí)時(shí)巡檢和歷史數(shù)據(jù)查詢功用。
點(diǎn)擊目的燈具停止稱號(hào)、類型、編號(hào)、狀態(tài)、工作時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)查詢，一屏展示一切燈具當(dāng)下的作業(yè)態(tài)勢(shì)。平臺(tái)針對(duì)超越既定閾值的設(shè)備，提供告警提示功用，工作人員可依據(jù)告警提示信息制定合理的維修計(jì)劃。在滿足可用度的前提下，既降低了機(jī)場(chǎng)助航燈維修費(fèi)用率，又助力燈光系統(tǒng)巡檢維修工作提質(zhì)增效。
進(jìn)出港道路可視化
為利于空中管制指揮席可以統(tǒng)一、共享、集中規(guī)劃航班滑出次第及滑行途徑，同時(shí)也讓空中滑行抵觸事情發(fā)作得以優(yōu)化處理。圖撲軟件針對(duì)各飛機(jī)滑行規(guī)劃途徑，應(yīng)用醒目的高亮流光效果停止明晰展現(xiàn)。規(guī)劃途徑可經(jīng)過(guò)對(duì)接后臺(tái)數(shù)據(jù)接口，根據(jù)獲取到的登機(jī)口、停機(jī)位資源等分配結(jié)果，上傳飛機(jī)位置坐標(biāo)信息，保證滑行途徑能夠同步動(dòng)態(tài)刷新。以固化滑行道路，構(gòu)成閉環(huán)滑行交通流，降低空地工作負(fù)荷。
飛機(jī)夜降/泊位可視化
場(chǎng)景中以第一人稱飛行視角，從多個(gè)氣候變化層面，孿生飛機(jī)進(jìn)港降落-滑行-歸至停機(jī)位全過(guò)程。絲絲入扣的動(dòng)畫效果，有助于工作人員直觀生動(dòng)查看飛機(jī)從入港降落到歸位的全面動(dòng)態(tài)感知。
圖撲軟件支持與自動(dòng)泊位引導(dǎo)技術(shù)互聯(lián)交融，經(jīng)過(guò)搭載多類型傳感器，完成 3D 可視化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)姿勢(shì)、滑行速度、形式辨認(rèn)、機(jī)位信號(hào)燈等飛機(jī)泊位的行進(jìn)工況。駕駛員角度可依據(jù)顯現(xiàn)屏上的引導(dǎo)信息支配調(diào)整飛機(jī)，精確?？吭诓次簧?。同時(shí)為空中管制指揮席進(jìn)出港道路規(guī)劃、滑出次第、航班方案調(diào)整等業(yè)務(wù)決策提供牢靠支持。
飛機(jī)目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)(Visual Docking Guidance System)是一種能自動(dòng)引導(dǎo)飛機(jī)滑行至指定機(jī)位，并精確?？康囊惶字笓]系統(tǒng)。
氣候監(jiān)控
跑道道面狀態(tài)的好壞會(huì)直接影響飛機(jī)起飛和落地的質(zhì)量，以至是飛行平安。圖撲軟件應(yīng)用自研引擎強(qiáng)大的交互才能，依托天氣雷達(dá)或氣候管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在場(chǎng)景內(nèi)模仿復(fù)現(xiàn)晴天、雷雨、大雪等多氣候變化。工作人員可依據(jù)監(jiān)測(cè)到的風(fēng)力、積水、降雪等關(guān)鍵指標(biāo)及掩蓋面積停止綜合性評(píng)判剖析。當(dāng)面臨氣候?yàn)?zāi)禍時(shí)，平臺(tái)能夠及時(shí)發(fā)出預(yù)正告警，及時(shí)輸出應(yīng)急措施，完成工作人員對(duì)氣候數(shù)據(jù)的全面控制和及時(shí)響應(yīng)。
圖撲軟件將 2D 面板與數(shù)據(jù)綁定，選用多樣化圖表、圖形、設(shè)計(jì)元素，將機(jī)坪內(nèi)航班信息、人員信息、航司信息、作業(yè)信息、能源耗費(fèi)、跑道狀態(tài)、停機(jī)位狀態(tài)、飛機(jī)狀態(tài)關(guān)鍵動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)直觀表現(xiàn)。多視角理性整協(xié)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及周邊狀況，為用戶呈現(xiàn)細(xì)致、全面、簡(jiǎn)約的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，創(chuàng)立透徹感知、數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)協(xié)同的數(shù)字化平臺(tái)。
聰慧航站樓
由于航站樓內(nèi)效勞業(yè)務(wù)掩蓋面廣，消費(fèi)運(yùn)轉(zhuǎn)復(fù)雜多樣，以及人員活動(dòng)和聚散狀態(tài)難以掌控，招致衍生出眾多碎片化、補(bǔ)丁式、跨專業(yè)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，或難以交融、資源配置不平衡等系列問(wèn)題。圖撲聰慧航站樓可協(xié)助工作人員宏觀把控航站樓內(nèi)旅客大廳、安檢大廳、行李轉(zhuǎn)盤、安檢、邊檢查驗(yàn)、海關(guān)等多目的要素的作業(yè)狀態(tài)。
圖撲以多樣化 2D、3D 組態(tài)圖表，基于空間、時(shí)間、指標(biāo)等多維度數(shù)據(jù)，對(duì)航站樓目的要素運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)停止圖形化和可視化。支持?jǐn)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)加載，以簡(jiǎn)約明了的面板方式呈現(xiàn)于場(chǎng)景兩側(cè)。根據(jù)義務(wù)劃分業(yè)務(wù)層級(jí)，全面促進(jìn)航站內(nèi)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的深度交融、資源共享、聯(lián)動(dòng)控制。
民航安檢部門推行著”一碼通關(guān)”、“OneID”刷臉過(guò)檢等數(shù)字化建立，圖撲民航機(jī)場(chǎng)打造的”自助值機(jī)”，”安檢可視化”，”快速乘機(jī)”全流程旅客乘機(jī)可視化建立。
圖撲軟件 HT 作為基于 HTML5 的 2D、3D 圖形渲染引擎，應(yīng)用豐厚的動(dòng)畫展示方式。搭建了自助值機(jī)、乘機(jī)安檢、檢票登機(jī)等三維動(dòng)畫。經(jīng)過(guò)對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)先進(jìn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)展現(xiàn)了旅客自助打印機(jī)、單人檢驗(yàn)臺(tái)控制臺(tái)、安檢合規(guī)等的操作流程。經(jīng)過(guò)前后端數(shù)據(jù)的互融互通，協(xié)助機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步實(shí)行“一臉一碼”輕松過(guò)檢，減少多環(huán)節(jié)的身份查驗(yàn)和近身檢查，進(jìn)步通關(guān)的溫馨感和自由感。
自助值機(jī)可視化
場(chǎng)景盤繞”運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)”，”工作狀態(tài)”，”業(yè)務(wù)動(dòng)畫”三個(gè)主要方面停止展現(xiàn)。將底層數(shù)據(jù)接口獲取到的各設(shè)備狀態(tài)，停止可視化動(dòng)效展現(xiàn)（正常-藍(lán)色、異常-紅色、離線-灰色），點(diǎn)擊相應(yīng)設(shè)備可查看詳細(xì)的作業(yè)信息，如點(diǎn)擊”工作中”的設(shè)備，該設(shè)備面板將以動(dòng)畫方式呈現(xiàn)當(dāng)前游客的值機(jī)流程操作狀況。
運(yùn)維人員可經(jīng)過(guò)彈窗方式實(shí)時(shí)展現(xiàn)游客最新的操作進(jìn)度，以及面板顏色與動(dòng)效快速判別該設(shè)備目前的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，完成對(duì)每臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備作業(yè)態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)監(jiān)管。支持增設(shè)預(yù)警機(jī)制，當(dāng)游客停留在某一流程較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，可快速預(yù)警通知最近的工作人員前往效勞解答，提升對(duì)游客的效勞和對(duì)機(jī)場(chǎng)的管理。
安檢可視化
圖撲軟件 HT 支持針對(duì)安檢口開(kāi)通狀況、人體掃描儀器監(jiān)管和行李 X 光機(jī)監(jiān)管等設(shè)備動(dòng)態(tài)逐一渲染復(fù)現(xiàn)。深度集成電力、環(huán)境、電能質(zhì)量等監(jiān)控系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)后臺(tái)接入真實(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)顏色動(dòng)效感知設(shè)備的作業(yè)狀態(tài)，便當(dāng)運(yùn)維人員及時(shí)知曉設(shè)備毛病，或根據(jù)安檢人員數(shù)量，對(duì)安檢通道展開(kāi)合理開(kāi)通投入，防止對(duì)旅客形成延誤或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等不友好影響。
用圖撲軟件便利動(dòng)畫交互方式，形象復(fù)原了排隊(duì)、驗(yàn)票、掃描等安檢全流程。在圖撲聰慧機(jī)場(chǎng)人體安檢掃描環(huán)節(jié)，沿用先進(jìn)的“毫米波人體三維成像安檢儀”，摒棄了傳統(tǒng)的以“金屬探測(cè)門+手檢”的方式，可以在不直接接觸人體的狀況下，高效監(jiān)測(cè)出在衣物掩蓋下藏匿于人體各部位的物品，特別是針對(duì)非金屬物品，并在圖像中明晰查看藏匿物品的外形、大小和位置等信息。從而減少給受檢游客帶來(lái)效勞不便，降低傳統(tǒng)形式下存在的檢查盲區(qū)。
快速乘機(jī)
場(chǎng)景可根據(jù)理想世界作業(yè)態(tài)勢(shì)，數(shù)字孿生工作人員上崗與游客排隊(duì)檢票的場(chǎng)景，分離圖撲 HT 動(dòng)畫展現(xiàn)了游客從排隊(duì)-檢票-登機(jī)的各個(gè)流程，使整個(gè)登機(jī)口的管理愈加可視化、智能化、扁平化。業(yè)務(wù)流程仿真的完成讓機(jī)場(chǎng) 3D 可視化更為豐厚生動(dòng)，擺脫傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)可視化中純數(shù)據(jù)面板展現(xiàn)的缺乏。
以構(gòu)建航站樓登機(jī)口為主體場(chǎng)景，經(jīng)過(guò)面板狀態(tài)表現(xiàn)每個(gè)登機(jī)口當(dāng)前的工作狀態(tài)，如檢票中-藍(lán)色狀態(tài)、候機(jī)中-綠色狀態(tài)、維護(hù)中-紅色圍欄，場(chǎng)景中拉近至檢票口可查看當(dāng)前的狀態(tài)、航班信息與檢票進(jìn)度等，便當(dāng)管理者對(duì)每個(gè)航班與登機(jī)口的狀況停止及時(shí)反應(yīng)與管理
邊檢查驗(yàn)
有國(guó)必有邊，有邊必有防。隨著經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展，邊檢業(yè)務(wù)量逐年上升，無(wú)論是從對(duì)警力資源的支配還是從對(duì)邊檢開(kāi)展趨向的預(yù)判上看，傳統(tǒng)邊檢管理手腕都難以順應(yīng)日益嚴(yán)峻的應(yīng)戰(zhàn)。圖撲 HT 民航機(jī)場(chǎng)邊檢查驗(yàn)可分離監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)邊檢場(chǎng)景中的設(shè)備、通道、人員等停止綁定監(jiān)管，選以豐厚的可視化展現(xiàn)效果，突出當(dāng)前設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)。便當(dāng)機(jī)場(chǎng)管理者對(duì)國(guó)際出入境旅客通關(guān)調(diào)控的便利性和集中性。
將邊檢自助通道的開(kāi)閉態(tài)勢(shì)與獲取到的通行人員數(shù)據(jù)相分離，可實(shí)時(shí)展現(xiàn)人員通行查驗(yàn)的進(jìn)度與異常信息反應(yīng)。當(dāng)通行信息異常時(shí)，可視化大屏將疾速發(fā)出預(yù)警信息，同步給運(yùn)維人員，并定位至現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)為邊檢人員提供可用的“閑暇中”自助通道計(jì)劃。全面優(yōu)化邊檢通道的效勞程度，大幅度提升旅客效勞體驗(yàn)。
經(jīng)過(guò)整合邊檢各項(xiàng)檢驗(yàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)查驗(yàn)人數(shù)、人流量、乘客數(shù)量、目的地等信息予以動(dòng)態(tài)監(jiān)控。支持針對(duì)查驗(yàn)異常人員運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡施行抓拍、歷史軌跡溯源、錄像等自主操作，輔助管理者進(jìn)步對(duì)進(jìn)出境貨物平安衛(wèi)生和商質(zhì)量量的監(jiān)管力度。
海關(guān)防疫
為根絕疫病輸入與入境人員穿插感染等風(fēng)險(xiǎn)概率。圖撲聰慧機(jī)場(chǎng)海關(guān)防疫可視化模塊，分別從安康申報(bào)核驗(yàn)、測(cè)溫通道、核驗(yàn)臺(tái)、手提行李掃描攔截等方面，配合現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)檢疫人員對(duì)各入境航班展開(kāi)防疫評(píng)價(jià)及檢疫準(zhǔn)備。為機(jī)場(chǎng)流量把控或反恐維穩(wěn)等需求提供強(qiáng)有力支撐。
當(dāng)然，海關(guān)各類查驗(yàn)防疫設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)效勞是提供有效快速的前提。場(chǎng)景中分別以開(kāi)通-藍(lán)色、異常-紅色、離線-黑色，三種動(dòng)態(tài)效果表述設(shè)備所處狀態(tài)，配合 2D 面板的顯現(xiàn)設(shè)備屬性信息。便于運(yùn)維人員快速辨識(shí)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，和進(jìn)一步的維修研判剖析。
關(guān)于開(kāi)通的手提行李攔截通道，圖撲可視化平臺(tái)內(nèi)支持整合安檢信息、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，基于熱成像紅外測(cè)溫儀、微小氣候終端、化學(xué)毒氣監(jiān)測(cè)設(shè)備，在可視化大屏內(nèi)對(duì)行李中的出入境藥品、食品、日用百貨、動(dòng)植物等要素停止透視監(jiān)測(cè)，并及時(shí)反應(yīng)當(dāng)前行李掃描狀態(tài)信息。大幅度降低現(xiàn)場(chǎng)工作人員的查驗(yàn)壓力，實(shí)在擺脫查驗(yàn)疏漏現(xiàn)象的發(fā)作。
出港行李可視化
遵照“急旅客所需、想旅客所想”的效勞理念，是完善機(jī)場(chǎng)效勞功用，提升效勞程度的詳細(xì)表現(xiàn)。圖撲軟件行李轉(zhuǎn)盤可視化模塊，支持聯(lián)動(dòng)行李追蹤系統(tǒng)，讓旅客能經(jīng)過(guò)行李轉(zhuǎn)盤航顯屏，理解本人托運(yùn)轉(zhuǎn)李的運(yùn)輸線路和卸載實(shí)況。旅客經(jīng)過(guò)行李旁簡(jiǎn)約的 2D 彈窗信息：行李編號(hào)、歸屬人等屬性，可快速找到行李在轉(zhuǎn)盤的實(shí)時(shí)位置從基本上處理了游客無(wú)從知曉本人行李目前的情況，行李到了哪里，什么時(shí)間能領(lǐng)取到行李等問(wèn)題
將行李轉(zhuǎn)盤可視化模塊分離高清顯現(xiàn)屏與高清監(jiān)控?cái)z像頭，即可完成行李轉(zhuǎn)盤前后臺(tái)區(qū)域監(jiān)控畫面的互通。搭配 HT 豐厚的可視化圖表對(duì)展開(kāi)位置、類型、數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)停止多維度剖析，即便遠(yuǎn)程遙控也能明晰知曉行李轉(zhuǎn)盤的開(kāi)通運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時(shí)，合理分配搬運(yùn)工作人員、設(shè)備保證數(shù)量，提升資源的利作率和行李運(yùn)輸效率。
以集中化、精密化、可視化的管理方式，完成托運(yùn)轉(zhuǎn)李全流程閉環(huán)追蹤。全面優(yōu)化行李運(yùn)輸效勞程度，大幅度進(jìn)步進(jìn)港行李的托付效率，加強(qiáng)旅客對(duì)民航效勞的稱心度和取得感。
客流剖析熱力圖
機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)客流剖析與人員密集監(jiān)測(cè)管理是機(jī)場(chǎng)管理的重要組成局部。圖撲民航機(jī)場(chǎng)支持根據(jù)航站樓內(nèi)劃分區(qū)域，在 3D 場(chǎng)景中對(duì)應(yīng)呈現(xiàn)旅客的熱力散布圖，并輔以 2D 面板細(xì)致釋義異常區(qū)域的預(yù)警信息。管理者可依據(jù)實(shí)時(shí)的人流熱力圖、預(yù)警信息、乘客散布狀況等參數(shù)，判別能否需求采取人流分散戰(zhàn)略。不只協(xié)助管理者宏觀掌控旅客人流量和密集度，還能輔助制定各效勞設(shè)備戰(zhàn)略等。
機(jī)器人定位
在民航范疇，為旅客提供便利、快速、溫馨的體驗(yàn)成為我國(guó)各大機(jī)場(chǎng)智能化建立的新方向。圖撲民航機(jī)場(chǎng)“安防+ AI”完成了巡檢、測(cè)溫、消毒等多品種型機(jī)器人的場(chǎng)景應(yīng)用。支持依據(jù)預(yù)先設(shè)置好的功用道路，在無(wú)人干預(yù)狀況下對(duì)航站樓旅客活動(dòng)區(qū)域停止 7*24 小時(shí)不連續(xù)、全掩蓋、無(wú)死角的巡查和固定點(diǎn)位值守。
效勞機(jī)器人：支持旅客咨訊問(wèn)答，是航站入口的智能迎賓；查驗(yàn)機(jī)器人：檢測(cè)體溫異常、人證對(duì)照，完成“OneID”刷臉過(guò)檢；巡檢測(cè)溫機(jī)器人：全面動(dòng)態(tài)布防掩蓋，監(jiān)護(hù)保證航站內(nèi)外平安；智能消毒機(jī)器人：全面提升機(jī)場(chǎng)防控的智能化程度。
依托紅外丈量?jī)x、熱成像等技術(shù)，疊加圖撲軟件 HT 引擎強(qiáng)大的渲染功用，以實(shí)時(shí)動(dòng)畫方式真實(shí)復(fù)原機(jī)器人當(dāng)前作業(yè)態(tài)勢(shì)或歷史作業(yè)軌跡。同步上傳三維空間內(nèi)辨認(rèn)到的旅客體溫讀數(shù)、消毒區(qū)域、查驗(yàn)異常等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
經(jīng)過(guò)巡檢攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控回傳，運(yùn)維人員和值班人員經(jīng)過(guò)挪動(dòng)終端均可輕松翻開(kāi)調(diào)看區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)工況，不用再為跨平臺(tái)交互形式而懊惱。
水火電氣管控
由于機(jī)場(chǎng)范圍較大、設(shè)備數(shù)量繁多、功用分區(qū)復(fù)雜，以致于抵消防、電力、水力、空調(diào)等系統(tǒng)的管理請(qǐng)求較高，需充沛思索實(shí)時(shí)性、牢靠性、不連續(xù)性等要素，各功用系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)與互相配合需有效直觀的表現(xiàn)。
圖撲民航機(jī)場(chǎng)遵照物理空間位置，數(shù)字孿生消防、電力、水力、空調(diào)等全域空間及設(shè)備，多視角理性整合個(gè)分區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及周邊狀況，突破傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)往復(fù)管理的作業(yè)方式，構(gòu)成航站樓各部門全生命周期監(jiān)管體系。
當(dāng)監(jiān)測(cè)到風(fēng)險(xiǎn)情境時(shí)，平臺(tái)將經(jīng)過(guò)感知、辨認(rèn)、定位追蹤事發(fā)源頭。將風(fēng)險(xiǎn)源、隱患、事故數(shù)據(jù)相聯(lián)動(dòng)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別及事情演化規(guī)律、運(yùn)營(yíng)平安壓力等綜合態(tài)勢(shì)，整合信息、事情、聯(lián)動(dòng)資源，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案流程停止相應(yīng)的分類，跨行業(yè)、跨部門、跨層級(jí)的協(xié)同調(diào)度指揮。
客運(yùn)巴士可視化
支持歸集巴士客流數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)、區(qū)域監(jiān)控等系統(tǒng)，完成對(duì)客運(yùn)巴士運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)全掩蓋。無(wú)縫交融 2D 面板，愈加明晰簡(jiǎn)約地反映車輛始發(fā)時(shí)間、發(fā)車倒計(jì)時(shí)、巴士時(shí)辰表等根本信息，并針對(duì)實(shí)時(shí)人員活動(dòng)狀況、乘車上下車情況、車輛出站入站監(jiān)控狀況，輸出客運(yùn)數(shù)質(zhì)變化趨向戰(zhàn)爭(zhēng)均等候時(shí)長(zhǎng)，完成高精度的客流統(tǒng)計(jì)效果。
便當(dāng)管理者對(duì)客運(yùn)巴士線路的智能規(guī)劃和調(diào)度協(xié)同，展開(kāi)強(qiáng)化督導(dǎo)與量化舉措。一定水平上減少了人力運(yùn)維本錢，也在進(jìn)步企業(yè)資源的應(yīng)用效率的同時(shí)，提升了城市公共交通的效勞質(zhì)量。
物流運(yùn)輸
經(jīng)過(guò)對(duì)接航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈與航空物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在圖撲可視化平臺(tái)內(nèi)按照各物流不同運(yùn)力，對(duì)航班規(guī)劃、貨物吞吐量、物流排行及物流倉(cāng)庫(kù)占用率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)停止綜合剖析與實(shí)時(shí)監(jiān)控。運(yùn)用圖撲軟件 HT 可視化圖表和動(dòng)畫效果將離散單調(diào)的數(shù)據(jù)整合呈現(xiàn)，精簡(jiǎn)的數(shù)據(jù)可儉省用戶高達(dá) 95% 的搜索時(shí)間，加速用戶對(duì)交通資源的充沛分配，完成“一張圖”式精準(zhǔn)指揮。
圖撲軟件聰慧航站樓三維可視化盤繞空中效勞、設(shè)備作業(yè)、安防管理，展開(kāi)全域?qū)崟r(shí)視頻、全場(chǎng)景人群態(tài)勢(shì)剖析、目的定位追蹤、異常行為剖析等應(yīng)用，賦能管理者對(duì)旅客軌跡剖析、旅客畫像、機(jī)場(chǎng)安防等業(yè)務(wù)全域態(tài)勢(shì)感知。
完成意義
數(shù)據(jù)場(chǎng)景空間化
圖撲軟件基于 HT 引擎為國(guó)內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐可視化效勞提供有力的一環(huán)，交融物聯(lián)網(wǎng)處理計(jì)劃，推進(jìn)聰慧機(jī)場(chǎng)的建立落地。
行業(yè)特性
在機(jī)場(chǎng)交互的數(shù)據(jù)可視化行業(yè)，要精準(zhǔn)且高效的傳達(dá)信息內(nèi)容，所以在制造中要復(fù)原場(chǎng)景信息，做到項(xiàng)目與真實(shí)場(chǎng)景無(wú)縫銜接，同時(shí)也要確保項(xiàng)目的易讀性，以及功用的易用性
應(yīng)用可行性
落地項(xiàng)目
“機(jī)場(chǎng)之上，城市飛翔”，近年來(lái)，圖撲軟件經(jīng)過(guò)同各方的配合，已勝利施行落地了眾多聰慧機(jī)場(chǎng)可視化的建立，在聰慧民航機(jī)場(chǎng)可視化建立上有較為豐厚牢靠的施行經(jīng)歷，如：
湛江吳川機(jī)場(chǎng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng) ……必要性
應(yīng)用設(shè)計(jì)的手法去表現(xiàn)信息層級(jí)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的安檢安裝、擺渡車、值機(jī)島等設(shè)備在整個(gè)場(chǎng)景中的占比擬小，但又起著十分重要的作用，每個(gè)設(shè)備的轉(zhuǎn)哪個(gè)臺(tái)展現(xiàn)，需求對(duì)每種設(shè)備停止不一樣的款式標(biāo)簽闡明，每一種款式代表不同的狀態(tài)效果，從而突出當(dāng)前狀態(tài)下要表達(dá)的主要信息。
可行性
HT 基于純 HTML5（Canvas/WebGL/WebVR）的規(guī)范 Web 技術(shù)，滿足了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)跨平臺(tái)云端化部署施行的需求，構(gòu)成了一站式的數(shù)據(jù)可視化處理計(jì)劃、將網(wǎng)絡(luò)層收到的數(shù)據(jù)解析成應(yīng)用層運(yùn)用的統(tǒng)一的 HT 格式，系統(tǒng)應(yīng)用層依據(jù)需求規(guī)則，生成可視化界面，構(gòu)成了一整套理論證明的高效開(kāi)發(fā)流程和生態(tài)體系，可快速完成現(xiàn)代化的、高性能的、跨平臺(tái)的（桌面 Mouse/挪動(dòng) Touch/虛擬理想 VR）圖形展現(xiàn)效果及交互體驗(yàn)。
總結(jié)
機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)代化民航根底設(shè)備體系，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建立更高程度的聰慧城市已成為城市競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。圖撲軟件基于 HT 引擎為國(guó)內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐可視化效勞提供有力的一環(huán)，交融物聯(lián)網(wǎng)處理計(jì)劃，打造適配場(chǎng)景的聰慧機(jī)場(chǎng)三維可視化處理計(jì)劃，更好地推進(jìn)安全、綠色、聰慧、人文”的四型機(jī)場(chǎng)建立落地。
關(guān)鍵詞： 工作人員 民航機(jī)場(chǎng) 燈光系統(tǒng)
