各位尊貴的仰望U8車主，麻煩你們提車以后接一下順風(fēng)車的單子，不然我不好噴它的網(wǎng)約車。
(資料圖片)
小小的跟大家開個玩笑，仰望U8在上海車展亮相，目前預(yù)價格已經(jīng)公布，高達(dá)109.8萬元，現(xiàn)在應(yīng)該沒人說比亞迪是網(wǎng)約車了吧？
不過“噴子”新的噴點又來了，我總結(jié)了三個比較普遍的噴點。
第一是仰望U8的內(nèi)飾為啥這么土？第二是國產(chǎn)車憑什么賣100多萬？第三是比亞迪造豪車有什么意義？
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先回答第一個問題， 覺得仰望U8的內(nèi)飾比較土，這不是仰望U8的問題，只是因為你不是它的目標(biāo)客戶。
這里面有一個邏輯，仰望U8的預(yù)售價超過100萬，消費群體必然是中年男性居多，內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格必須迎合他們的喜好，大部分豪車的內(nèi)飾也是這個調(diào)性。
第二個問題也非常簡單，仰望U8賣到百萬憑的是技術(shù)。 寶馬、奔馳、賓利的豪車靠的是品牌價值，比亞迪的品牌價值不高，那就只能靠技術(shù)撐起百萬的價格。
仰望U8集合了比亞迪的最新技術(shù)，基于易四方平臺打造，采用四輪獨立電機和非承載式車身，并搭載云輦-P車身控制系統(tǒng)。
實際功能也非常炫酷，可以原地掉頭和水陸兩棲，一般的涉水深度超過1.4米，緊急情況下還可以進入浮水模式，四個輪子當(dāng)螺旋槳用，然后快速脫離深水區(qū)。
仰望U8的底盤可以升高15厘米，而且是四個輪子獨立升降，在各種顛簸路面都可以如履平地，并大幅度提升越野能力。
不過最牛的是它的安全性，120公里時速爆下胎不怕翻車，三個輪子也可以正常行駛，這不比幾十個氣囊更安全嗎？
另外介紹一下仰望U8的性能參數(shù)，它搭載的是插電式混合動力，最大馬力1100匹，百公里加速僅需3.6秒，CLTC純電續(xù)航180公里，綜合續(xù)航里程超過1000公里，另外搭載49.05度刀片電池包，支持雙槍快充模式，18分鐘就可以從30%充到80%。
所以綜合各方面來看，仰望U8賣到100萬沒有任何問題，要是換個奔馳標(biāo)，不得給你賣個300萬起步嗎？
很多人覺得仰望U8不值100萬，主要因為它是國產(chǎn)車，在某些人眼里，國產(chǎn)車這個身份就是原罪。借用網(wǎng)友的一句話，仰望U8賣100多萬，賣家愿意買家也愿意，結(jié)果看熱鬧的不答應(yīng)了。我看這些人是跪久了站不起來。
最后說說第三個問題，比亞迪造豪車有三個方面的意義。
對于中國汽車工業(yè)來說，高端豪華汽車是汽車工業(yè)的結(jié)晶，換言之，汽車工業(yè)科技發(fā)達(dá)，才有造豪車的實力， 如果仰望U8能夠成功，說明中國汽車工業(yè)真的崛起了。
不過這個話題太大，咱們說點具體點的，第二個意義是對比亞迪自身的，很多人會以為 推仰望品牌，是提高為了比亞迪的品牌形象， 我不否認(rèn)仰望品牌有一定這樣的作用，但這不是根本原因。
而且是比亞迪用技術(shù)成就了仰望，而不是仰望成就比亞迪，假如換一個車企去推仰望這樣的品牌，你認(rèn)為還會有熱度嗎？
真正的原因是，比亞迪是想做全球型車企，在車型上必須要全方位覆蓋， 除了還沒有正式發(fā)布的F品牌，從7萬的海鷗到百萬的仰望U8，比亞迪的產(chǎn)品矩陣基本覆蓋各個價格區(qū)間。
第三個意義是對普通人的，但是普通人買不起豪車，那跟普通人又有啥關(guān)系呢？ 豪車咱確實買不起，但是豪車搭載的技術(shù)可以下放，不過這需要一個過程。
車企研發(fā)新技術(shù)需要大量的成本，新技術(shù)可以搭載到豪車上，先讓有錢人承擔(dān)這些研發(fā)成本，車企賺錢又可以研發(fā)新的技術(shù)，新技術(shù)再繼續(xù)搭載到豪車上，那么原先的技術(shù)就能下放到低端車型。
比如仰望U8搭載的云輦—P，雖然現(xiàn)在高不可攀，說不定過個幾年就出現(xiàn)在漢唐車型上。所以你還覺得比亞迪打造高端車型沒有用嗎？
比亞迪是一個研發(fā)型車企，車型迭代都是更新技術(shù)或者增加配置，不像某些車企買技術(shù)搞組裝，更不像某些車企躺平吃老本，車型迭代不更新技術(shù)不說，甚至還偷偷摸摸的減配置。
這是我支持比亞迪的原因，其實跟愛不愛國關(guān)系不大，比亞迪也從來不打情懷這張牌，一直在講技術(shù)和性價比，反而某些人在給外國品牌打情懷牌，動不動就是造車底蘊和車企文化，我覺得這么愛講造車底蘊，這些人應(yīng)該去坐馬車，畢竟這玩意兒有幾千年的底蘊。
作者：鄭方形
編輯：鄭方形
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