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近日，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)新型線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專利。不同于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該技術(shù)取消了機(jī)械中間軸連接，僅依靠電信號(hào)完成駕駛員的轉(zhuǎn)向操作和路面信息反饋。預(yù)計(jì)此系統(tǒng)將提高駕駛效率并帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。據(jù)了解，特斯拉從2020年開(kāi)始在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀組件團(tuán)隊(duì)研發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2021年，CEO馬斯克證實(shí)，該技術(shù)已投入研究，但正式投入使用仍需數(shù)年。

此次申請(qǐng)專利似乎預(yù)示著，該技術(shù)距離量產(chǎn)已不遙遠(yuǎn)。專利圖顯示，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括以下部件：帶有兩個(gè)控制器的方向盤(pán)扭矩反饋執(zhí)行器組件；帶有兩個(gè)分區(qū)隔離電機(jī)和控制器的前輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器組件；兩個(gè)獨(dú)立的電源組件；兩個(gè)獨(dú)立的車輛通信網(wǎng)絡(luò)；以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)間的三個(gè)專用系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)。特斯拉表示，這些冗余組件是分區(qū)隔離的，當(dāng)某個(gè)或多個(gè)組件出現(xiàn)故障時(shí)，仍能確保系統(tǒng)安全。此外，該設(shè)計(jì)將實(shí)現(xiàn)冗余，且無(wú)需機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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