今天不當(dāng)車黑，說(shuō)說(shuō)最近試駕的車?yán)镂艺J(rèn)為值得大家按需考慮的純電車。順帶也回答下后臺(tái)留言里建設(shè)性的探討。
(資料圖片)
先說(shuō)我覺(jué)得體驗(yàn)下來(lái)我覺(jué)得各方面都過(guò)得去的是小鵬g6。當(dāng)時(shí)試到小鵬的時(shí)候我已經(jīng)試了9臺(tái)車了，有點(diǎn)麻了。看著小鵬展臺(tái)擺的車會(huì)有點(diǎn)先入為主的負(fù)面感官，會(huì)覺(jué)得又是為了造型犧牲車內(nèi)視野與規(guī)整空間的套路。
第一眼看g6會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)毛豆y的意思，審美不是我的菜，旁邊已售鎖門的g9會(huì)順眼很多。所以坐進(jìn)了旁邊的p7新款里想驗(yàn)證下自己的刻板印象，但坐進(jìn)去我就發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，人家用了心思，有點(diǎn)東西。
相對(duì)于各家的新能源轎車，這個(gè)視野真的與外形形成了優(yōu)秀的反差。雖然不算特別優(yōu)秀，但類似外形的車?yán)锬茏龀蛇@樣不容易了。留言區(qū)一直有朋友慫恿我去試試騰勢(shì)n7，我還真看了但沒(méi)能試駕，先等張師座嘗鮮。但從機(jī)蓋設(shè)計(jì)上小鵬是正面典型，n7是負(fù)面典型。
兩輛車都希望做一個(gè)有起伏的機(jī)蓋，但明顯n7想學(xué)保時(shí)捷和lc150的那個(gè)兩端隆起的失敗設(shè)計(jì)。對(duì)比兩輛車，證明隆起的流線型機(jī)蓋不是問(wèn)題，但一定不能破壞車頭整體位置判斷的基準(zhǔn)線，除非是開(kāi)車就靠360雷達(dá)過(guò)日子的“新時(shí)代司機(jī)”。
看完p7突然讓我對(duì)小鵬有了興趣，于是又認(rèn)真看了看g6。
坐在車內(nèi)的感受的視野與空間感受明顯比毛豆y要好。從我對(duì)自主品牌的理解來(lái)看，能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了，起碼是真用心去解決問(wèn)題，而不是有問(wèn)題就怪別人不能克服。
坐了一下前后排，看了一下后備箱放平，只能說(shuō)該有的都有，滿足我這種消費(fèi)者是夠了。唯獨(dú)就是要說(shuō)服下自己要接受內(nèi)飾順眼但外殼有點(diǎn)怪異。
然后就進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)，正好上一波試駕的客人車剛回來(lái)，銷售在給人家演示自動(dòng)泊車。因?yàn)橹岸勑※i的輔助駕駛比肩問(wèn)界，所以我饒有興致的看了全程。實(shí)話實(shí)說(shuō)華為那個(gè)“駕校學(xué)員水平”讓我有點(diǎn)失望，所以對(duì)小鵬的也沒(méi)有特殊的期待。最終g6三把輪把車倒進(jìn)去了，某種程度上真的是華為一輛教練車上的同學(xué)。
之前有從業(yè)讀者和我討論了下為什么會(huì)表現(xiàn)的比較憨，但憨不代表不好，只能說(shuō)不夠完善。我也和這位讀者舉了個(gè)例子來(lái)完整說(shuō)明我的態(tài)度。現(xiàn)在有個(gè)鐵憨憨直男，也有個(gè)會(huì)撩妹渣男，我很清楚我想要的是一個(gè)“完美模范男人”，所以暫時(shí)我誰(shuí)也不嫁，但我希望他兩能互相學(xué)習(xí)到對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)增加魚(yú)塘容積。不能因?yàn)槟闶谴笾蹦心憔蛯?duì)人家的真金白銀撩妹技巧視而不見(jiàn)，也不能因?yàn)槟闾茁飞罹筒还苓^(guò)日子柴米油鹽還不著家成天沾花惹草。
所以作為“撈女”的我，選擇手握三萬(wàn)預(yù)算，先看小白鼠們辛苦調(diào)教老公，等啥時(shí)候我覺(jué)得“金龜婿”出現(xiàn)了我就“揮鋤頭，搶奪勝利果實(shí)”。這就是我對(duì)現(xiàn)在2.5+智能駕駛的態(tài)度。暫時(shí)我就先找個(gè)“老實(shí)人備胎”湊活著，騎驢找馬。
試駕過(guò)程中，我先在市區(qū)體驗(yàn)了高級(jí)輔助駕駛，車的反應(yīng)確實(shí)和華為系統(tǒng)類似，都是那種我恨不得能提問(wèn)車機(jī)“請(qǐng)你解釋下你的思考思路？”也許這也就是當(dāng)下智能輔助系統(tǒng)的真實(shí)水平，我理解為高速公路“電子紅牛”綽綽有余，市區(qū)“專職司機(jī)”上不了崗，幾次都嚇我一跳害我緊急接管。
拋開(kāi)智能駕駛，單純自己開(kāi)，哪怕只開(kāi)入門配置版本我認(rèn)為也是難得的動(dòng)力與車身做到了一致性匹配。一問(wèn)銷售，車的重量不到2噸。某種程度上，同樣的續(xù)航，電車越輕，三電系統(tǒng)越緊湊，水平越高，雖然貶低特斯拉有一定的政治正確，但人家還是有很多值得我們學(xué)習(xí)超趕的。尤其是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在車宣的風(fēng)氣確實(shí)不太好，都沒(méi)開(kāi)始賣的車就能拍胸脯打遍天下無(wú)敵手，好歹賣個(gè)一兩年才能吹這種牛吧。
其實(shí)不管什么車，買回家最真實(shí)的需求是別故障，省油省電，底盤舒適別開(kāi)著累，座椅別開(kāi)著腰疼，噪音能忍，車機(jī)別比收音機(jī)還難用。?！，F(xiàn)實(shí)中總會(huì)有人以“過(guò)于先進(jìn)”給不完善的商品找補(bǔ)，我覺(jué)得我還是繼續(xù)當(dāng)“撈女”感謝大家給我培養(yǎng)“老公”。
回到g6，高速道路巡航120，沒(méi)有什么特殊的感覺(jué)中規(guī)中矩。市區(qū)動(dòng)力，重量，底盤表現(xiàn)也足夠用，是那種輕盈的感受。試駕路線的回程我讓銷售小哥坐穩(wěn)，開(kāi)始了一路的穿插超越，體驗(yàn)上大概有80%的f30那代3系長(zhǎng)軸的水平，對(duì)于一臺(tái)suv很不錯(cuò)了，尤其是對(duì)于新勢(shì)力。也不知道他們是有意無(wú)意，但確實(shí)重量不高對(duì)當(dāng)下自主電車底盤來(lái)說(shuō)可能是提高操控性最簡(jiǎn)單粗暴的方案。如果什么時(shí)候g6也能挖個(gè)前備廂出來(lái)我覺(jué)得就更好了，畢竟這是集成能力的一種展現(xiàn)，飯不能埋肉里賣，先進(jìn)就該秀出來(lái)。
在智能輔助駕駛時(shí)我很有興趣的觀察大屏上顯示的路況，這里要提出表?yè)P(yáng)，識(shí)別的距離和細(xì)分種類很細(xì)致，雖然不見(jiàn)得有什么用，但確實(shí)能說(shuō)服我這種保守派為新技術(shù)花錢。
最后體驗(yàn)下來(lái)，次低配長(zhǎng)續(xù)航版本我感覺(jué)是最實(shí)際的選擇，小五百公里的續(xù)航足夠江浙滬出行需求。至于那個(gè)800v快充咱沒(méi)體驗(yàn)就不亂說(shuō)了。25w上下的價(jià)格，減去我之前的油電換算公式，車機(jī)1.5，純電3，輔助駕駛1-1.5，價(jià)格在19.5w左右。同價(jià)位與尺寸的油車對(duì)比，壓榨空間估計(jì)也就是1-2w了。
如果我不得不選純電，又對(duì)空間有剛需，那我覺(jué)得我會(huì)接受顏值不入眼買g6，不過(guò)我有得選，繼續(xù)當(dāng)?shù)鹊赛h。
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ps：最近網(wǎng)絡(luò)上有個(gè)視頻，認(rèn)為我們選電動(dòng)化點(diǎn)錯(cuò)了科技樹(shù)，我覺(jué)得是胡扯，連bba都不答應(yīng)，早幾天還和寶馬5系3.0t車主聊天，一致認(rèn)為全球油車?yán)蠌S已經(jīng)徹底放羊了內(nèi)燃機(jī)研發(fā)。他們都在磨磨蹭蹭手揣現(xiàn)金等確定性?，F(xiàn)在的不確定性就在于我們的電動(dòng)車技術(shù)能否跑贏全球。如果能，就不是他們來(lái)找我們?nèi)牍啥俏覀內(nèi)ト思铱偛空勅蚝腺Y公司了。如果不能也是日本整明白了“東瀛邪術(shù)”反殺我們，但不管哪種，都是奔著電驅(qū)去了，我們需要做的是從市場(chǎng)角度跑贏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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