6 月 4 日消息 豪華吸塵器品牌戴森創(chuàng)始人詹姆斯 - 戴森(James Dyson)近日公布了其已失敗的電動車的更多信息和照片，據(jù)悉他在這個項(xiàng)目中投入了超過 5 億美元的資金。

在其公司網(wǎng)站上的一篇新博文中，戴森展示了其在去年 10 月項(xiàng)目夭折前制作的原型車的一些圖片和視頻，以及更多的渲染圖。他形容這款 SUV 是 “一款充滿技術(shù)含量的激進(jìn)汽車”，并稱他的公司 “解決了很多傳統(tǒng)上與電動車相關(guān)的問題”，盡管該項(xiàng)目最終因 “商業(yè)上不可行”而被放棄。

但戴森沒有對這些問題做任何實(shí)質(zhì)性的解釋，戴森曾稱該車有著 “定制的、集成的、高效的電動驅(qū)動單元(EDU)，包括戴森數(shù)字式電動馬達(dá)、單速變速器和最先進(jìn)的功率逆變器，”雖然沒有解釋這些技術(shù)與其他公司在電動汽車領(lǐng)域開發(fā)的技術(shù)有什么不同。

據(jù)了解到，其它戴森所謂的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(如靈活的電池組設(shè)計(jì)、改善的內(nèi)部空間、更長的軸距)和功能(如抬頭顯示器或無把手車門)也遠(yuǎn)非獨(dú)一無二，這款 SUV 本應(yīng)使用 150kWh 的電池提供約 600 英里的續(xù)航里程，但戴森無法將這一說法付諸實(shí)踐。

這款 SUV 中為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一就是方向盤，它看起來更像是一個電子游戲控制器。除此之外，戴森電動車的設(shè)計(jì)幾乎與 Byton 甚至 Faraday Future 的設(shè)計(jì)沒有什么區(qū)別。也許，戴森如果能找到合適的制造伙伴，或者湊齊幾十億美金來進(jìn)行生產(chǎn)，或許就能讓這款豪華電動 SUV 成功。

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