對(duì)于電動(dòng)車智能化，不同人有著不同的看法。

有人認(rèn)為，智能化對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)更像是畫蛇添足，明明是簡(jiǎn)單的交通代步工具，何必做得如此復(fù)雜呢?

也有人認(rèn)為，這都什么年代啦!電動(dòng)車也該變變樣子了，看看現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)都用上5G，兩輪出行早就該智能化了!

面對(duì)以上兩種說(shuō)法，對(duì)于了解電動(dòng)車市場(chǎng)的用戶一定知道這其中的緣由——市場(chǎng)主體分化的結(jié)局。

70后的購(gòu)買主力普遍會(huì)選擇傳統(tǒng)電動(dòng)車車型，而對(duì)于80、90，乃至00后的年輕一代，他們?cè)谶x擇電動(dòng)車時(shí)更傾向于多元化、智能化、個(gè)性化，雖說(shuō)傳統(tǒng)與智能都有需求。

但是關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)的用戶不難發(fā)現(xiàn)，明明具有市場(chǎng)，為什么傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌卻很少推出智能電動(dòng)車呢?

原因之一：大眾化才是現(xiàn)階段的剛需

通過(guò)電動(dòng)車ZDC調(diào)研數(shù)據(jù)可以看出，現(xiàn)階段電動(dòng)車的購(gòu)買主力依舊分布在30—50歲之間，對(duì)于傳統(tǒng)類型的電動(dòng)車，仍是現(xiàn)階段電動(dòng)車發(fā)展的大眾化產(chǎn)品。

而對(duì)于這部分銷售人群，更加注重的是電動(dòng)車產(chǎn)品銷量和品牌口碑，以至于電動(dòng)車產(chǎn)品智不智能，并不在考慮范疇之中。

所以在傳統(tǒng)車企看來(lái)，現(xiàn)階段的電動(dòng)車產(chǎn)品產(chǎn)出核心依舊是生產(chǎn)傳統(tǒng)車型，在其原有的基礎(chǔ)上，進(jìn)行更新迭代就好了。

若是將大把的時(shí)間與金錢用于智能化配置的投放上，難免會(huì)與企業(yè)初衷背道相馳，所以現(xiàn)階段更不如好好提升傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)核心配置，如提升電機(jī)、電池的性能，為消費(fèi)者提供最最基本的出行需求保障。

原因之二：價(jià)格差異將成為品牌發(fā)展的絆腳石

影響購(gòu)買電動(dòng)車的一大因素，非價(jià)格莫屬，價(jià)格決定了購(gòu)買力。

就目前來(lái)看，電動(dòng)車市場(chǎng)的消費(fèi)主體仍然還是那些只顧及產(chǎn)品價(jià)格，不關(guān)注電動(dòng)車性能的剛需消費(fèi)者，在智能化襲來(lái)之際，電動(dòng)車的大部分消費(fèi)群體依舊是把控在傳統(tǒng)車企手里。

智能化因素的加入無(wú)疑會(huì)提升電動(dòng)車產(chǎn)品的價(jià)格，就現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)的智能電動(dòng)車，所占份額幾乎達(dá)到飽和，畢竟受眾消費(fèi)群體不多，僅僅局限于年輕一代，對(duì)于智能產(chǎn)品有執(zhí)念有追求的年輕群體。

通過(guò)電商平臺(tái)我們也可以看到智能電動(dòng)車與傳統(tǒng)電動(dòng)車的價(jià)格差異，3000元以下的傳統(tǒng)電動(dòng)車多得數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)抬高價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)后，我們可以看到的大多為智能化、個(gè)性化的智能電動(dòng)車，想必這也是傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌遲遲不推出智能產(chǎn)品的原因之一。

原因之三：傳統(tǒng)品牌走向智能的時(shí)機(jī)未到

自從電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)一出，電動(dòng)車行業(yè)開始重新洗牌，小品牌、小作坊走下歷史舞臺(tái)，相繼而來(lái)的“跨界選手”也伺機(jī)而動(dòng)。

在大家看來(lái)這一操作勢(shì)必會(huì)造成電動(dòng)車行業(yè)的銷量下跌，可是對(duì)于3億保有量的電動(dòng)車大國(guó)來(lái)說(shuō)，這并不是影響銷量的關(guān)鍵。

從2019年來(lái)看，電動(dòng)車傳統(tǒng)品牌銷量依舊呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，人們對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車產(chǎn)品的依賴十分重要，曾看到有人評(píng)論，下一階段傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌的發(fā)展方向，一定是越來(lái)越智能化，這是大勢(shì)所趨，也是社會(huì)發(fā)展所必須要經(jīng)歷的優(yōu)勝略汰。

不過(guò)就目前而言，傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)急于走智能化道路卻不是最佳時(shí)機(jī)。

市場(chǎng)份額會(huì)不斷調(diào)整，產(chǎn)品定位也會(huì)逐步高端，消費(fèi)群體更會(huì)隨之更新，可是就目前而言，電動(dòng)車這一品類仍是為了滿足消費(fèi)者的基本剛需。

寫在最后

筆者認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)人口老齡化的加劇，電動(dòng)車產(chǎn)品的消費(fèi)群體也會(huì)日趨年輕化，從外觀審美，到產(chǎn)品性能，再到智能化操控，未來(lái)電動(dòng)車一定是以智能化、高端化為主基調(diào)。

所以說(shuō)電動(dòng)車智能化究竟是好是壞?這一問(wèn)題側(cè)面反映的則是社會(huì)的進(jìn)步，正如我們之前學(xué)過(guò)的哲學(xué)：堅(jiān)持用聯(lián)系的觀點(diǎn)看待問(wèn)題，對(duì)事物的聯(lián)系進(jìn)行具體分析，反對(duì)形而上學(xué)孤立地、片面地看待問(wèn)題。

在未來(lái)對(duì)于每一個(gè)電動(dòng)車品牌來(lái)說(shuō)，都會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，也會(huì)在未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展的道路上不斷探索。

關(guān)鍵詞： 智能電動(dòng)車