由于動力電池的存在，電動車起火事故就格外受到人們的關(guān)注。

但是當前各大車商，為了追求高能量密度，增加電動車的續(xù)航里程，也導致了電動車頻發(fā)安全事故，甚至出現(xiàn)自燃起火等現(xiàn)象，就連韓國現(xiàn)代汽車這樣的廠商，也難逃此種局面。

據(jù)媒體報道，近日，韓國境內(nèi)境內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起正在充電中的電動汽車起火事故。而這兩輛車型均為現(xiàn)代汽車旗下的KONA(國內(nèi)稱為昂希諾)。

據(jù)悉，10月4日凌晨，韓國大邱市一輛正在居民樓地下停車場充電的KONA突然起火，車輛被嚴重燒毀，所幸事故沒有造成人員傷亡。

而在此前一周，還是純電動的KONA，在韓國濟州島也發(fā)生了充電時起火的事故。

這也引起車主的擔心，因為這款電動車也算是起火“高發(fā)戶”了。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，KONA作為現(xiàn)代旗下的重磅電動車型，自2018年4月上市以來，就已在海外市場發(fā)生了13起起火事故。與其他品牌的電動車型相比，這樣的起火事故發(fā)生率，已經(jīng)不算低了。

當前，韓國國土交通部對這兩起起火事故展開調(diào)查，初步認定可能是動力電池組件問題引發(fā)了火災。

另外，早在去年9月，韓國汽車安全研究院已著手對KONA是否存在制造缺陷進行調(diào)查，但截止目前尚未公布調(diào)查結(jié)果。

目前，現(xiàn)代汽車已向韓國車主發(fā)送致歉信，表示將與有關(guān)部門密切協(xié)作，調(diào)查事故原因，爭取在本月內(nèi)給出具體應對措施。

有業(yè)內(nèi)人士表示，如果調(diào)查結(jié)果認定車輛存在缺陷，需要召回的話。韓國現(xiàn)代為此付出的召回成本可能會高達上百億元。

據(jù)了解，韓國國內(nèi)生產(chǎn)的KONA電動車，使用的是韓國LG化學的電池，其由LG化學與現(xiàn)代摩比斯的合資公司組裝生產(chǎn)。由于供應商眾多，因此事故調(diào)查及責任劃分，也是一個不小的問題。

值得注意的是，國內(nèi)電動版本KONA車型，是由北京現(xiàn)代國產(chǎn)制造。所不同的是，國產(chǎn)版車型，換裝了寧德時代的三元鋰電池，與韓國版的不同。

而此次KONA牽涉眾多的起火事件，是否會影響到國產(chǎn)版KONA純電動車型，還需后續(xù)官方給出說明。

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