方向盤突然卡死，只能眼睜睜看著車輛沖出道路，并且發(fā)生事故。對于車主來說，再開這輛車也會承受不小的心里負擔(dān)。而上海的一位特斯拉Model X車主，就遭遇了這樣的煩心事。
據(jù)上海一位車主介紹，他在2016年12月份，于上海虹橋特斯拉中心訂購了一臺Model X。說句題外話，當(dāng)時特斯拉Model X不免購置稅，不能掛綠牌，可以說，這位車主也是特斯拉最早的一批“韭菜”。
但是，特斯拉車輛，并沒有因為車主是“老韭菜”的身份，就選擇性的沒有發(fā)生故障。車主發(fā)帖表示，自己在今年3月27日正常行駛左轉(zhuǎn)彎途中往左打方向后，方向盤突然卡死不能回正，并且發(fā)出異響。
同時，駕駛屏幕顯示安全約束系統(tǒng)故障，氣囊紅燈亮起，導(dǎo)致車輛偏離正常行駛道路沖向路牙，踩剎車停下，掛P檔再掛D檔，嘗試把方向回正。
隨后車主前往所在地常州鐘樓特斯拉中心進行檢修，經(jīng)檢查售后人員告知我轉(zhuǎn)向柱模塊損壞，需更換。
車主表示，本人駕齡十余年，無任何不良駕駛習(xí)慣，此車方向盤也從未遭遇重擊，于是撥打特斯拉400電話反應(yīng)此情況。
同時，車主要求，特斯拉中國給出責(zé)任認定以及轉(zhuǎn)向柱模塊突然損壞的原因，如此情況發(fā)生在高速公路或者高架道路上，否則后果不堪設(shè)想。
對于車主的訴求，特斯拉方面還沒有做出回應(yīng)，我們對此保持關(guān)注。
此外，值得注意的是，車主表示，此批次的特斯拉Model X，使用的是奔馳“同款”懷擋，而在2017年，奔馳召回了一批和他車輛轉(zhuǎn)向柱模塊同樣存在安全隱患的車輛，但是特斯拉并沒有進行召回。
因而，車主懷疑，車輛方向盤卡死，是因為轉(zhuǎn)向柱模塊存在問題，但是特斯拉方面并沒有進行主動召回。而且，在車主求證過程中，發(fā)現(xiàn)有不少車友有同樣的遭遇及車輛故障表現(xiàn)。
車主也在此呼吁，希望特斯拉能夠調(diào)查清楚車輛方向盤故障的根源所在，并給出負責(zé)、及時的解決方案。
