跨界造車已經(jīng)不是新鮮事，新鮮的是下一個(gè)跨界的會(huì)是哪一家?
周鴻祎近日便在 360 集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略溝通會(huì)上宣布：將與哪吒汽車合作打造“人民的汽車”，并將領(lǐng)投哪吒汽車 D 輪融資，成為其第二大股東。
消息一出，輿論嘩然。
人們開始討論 360 此時(shí)入局智能汽車賽道的時(shí)機(jī)，以及是否具備造車的能力。
“我命由我不由天。”面對(duì)外界質(zhì)疑，周鴻祎用了七個(gè)大字直接回應(yīng)。
回歸理性，360 的造車邏輯是什么?以及它是否有能力造出一款“人民的汽車”?
搶灘下一個(gè)風(fēng)口
有消息人士指出，360 從調(diào)研到?jīng)Q定投資造車，前后不過三個(gè)月。
如此快馬加鞭匆忙入場(chǎng)，但在周鴻祎看來還是晚了一步。
他認(rèn)為，360 官宣之前，華為、Baidu、小米宣布造車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)同樣偏晚，更早一些則可帶動(dòng)更多的互聯(lián)網(wǎng)公司參與其中。
關(guān)于造車，360 為何如此心急?
就這個(gè)問題，新智駕采訪了五位業(yè)內(nèi)人士，得到的答案不外乎三種。
1、主營(yíng)業(yè)務(wù)瓶頸期已至。
過去幾年，360 的日子其實(shí)并不好過。
2014 年 - 2019 年間，360 廣告業(yè)務(wù)的毛利貢獻(xiàn)率一度超過 80%，占其總業(yè)務(wù)收入比重的 75.78%。
然而，隨著近年 PC 端互聯(lián)網(wǎng)廣告收入降低，同時(shí)在移動(dòng)端的流量收入較少，360 在 2019 年時(shí)首次出現(xiàn)營(yíng)收負(fù)增長(zhǎng)。
在其游戲、智能硬件、大安全的三大業(yè)務(wù)中，僅大安全市場(chǎng)為 360 帶來較大營(yíng)收，2019 年收入為 4.73 億元，同比增長(zhǎng) 75.15%。
無奈的是，難啃的安全市場(chǎng)近些年也是紅海一片，奇安信、啟明星辰、深信服等公司的實(shí)力同樣不容小覷。
換句話說：將長(zhǎng)線造血機(jī)會(huì)托付于安全市場(chǎng)不太現(xiàn)實(shí)，360 必須另尋出路。
2、智能汽車風(fēng)口已至。
急需造血的 360，自然不會(huì)放過市場(chǎng)超萬億的智能汽車大市場(chǎng)。
在這次戰(zhàn)略溝通會(huì)上，周鴻祎表示當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入第四次工業(yè)革命，而本次工業(yè)革命的核心是數(shù)字化。
數(shù)字化浪潮之下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是其關(guān)鍵，而汽車數(shù)字化則是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前鋒，同時(shí)也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的主要陣地。
“我一定不能再次錯(cuò)過這次良機(jī)!”這或許是看到智能汽車賽道時(shí)，周鴻祎的內(nèi)心獨(dú)白。
不會(huì)什么風(fēng)口都插一腳的周鴻祎，其實(shí)過去十年迎風(fēng)踩過兩個(gè)風(fēng)口：一個(gè)是 2012 年的智能手機(jī);一個(gè)是 2021 年的智能汽車。
公開資料顯示，在 2012 年第四季度的中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)中，“中華酷聯(lián)”四家手機(jī)品牌的出貨量市場(chǎng)份額共超過 40%。
為了進(jìn)入智能手機(jī)市場(chǎng)，360 選擇與阿爾卡特、海爾、夏新等品牌合作推出智能手機(jī)，市場(chǎng)反響平平。
在合作造機(jī)無果后，360 在短暫調(diào)整后發(fā)布主打安全概念的多款智能手機(jī)，但依然不被主流市場(chǎng)所接受。
2018 年，在推出 N7 Pro 之后，360 便在智能手機(jī)市場(chǎng)中慢慢消失。
折戟智能手機(jī)賽道，路遇今天智能汽車市場(chǎng)的前景廣闊且格局未定，壯志未酬的 360，不出意外地重倉(cāng)了一把。
在周鴻祎看來，互聯(lián)網(wǎng)造車既是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下半場(chǎng)的主旋律之一，同時(shí)也可能是未來智能汽車的發(fā)展模式和方向。
而汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，將會(huì)產(chǎn)生全新的業(yè)態(tài)、商業(yè)模式以及產(chǎn)品體驗(yàn)。
除了智能汽車隱藏著新的商業(yè)機(jī)會(huì)之外，巨大的市場(chǎng)空間也是吸引周鴻祎決定造車的原因之一。
“在智能汽車領(lǐng)域，中國(guó)將有巨大發(fā)展空間。美國(guó)只有一個(gè)特斯拉，而中國(guó)有一堆互聯(lián)網(wǎng)公司。”
言下之意為，在眾多互聯(lián)網(wǎng)公司協(xié)力助推智能汽車發(fā)展之下，中國(guó)的智能汽車將走向世界，贏得巨大的市場(chǎng)空間。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中各大造車勢(shì)力，作為造車新人的周鴻祎也絲毫不慌。
“智能汽車的版圖里，贏家還沒有出現(xiàn)。”在會(huì)后的溝通中，周鴻祎告訴新智駕。
3、安全，智能汽車的生命線。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，安全問題日益嚴(yán)峻。
在 2018 年的一個(gè)峰會(huì)之上便有騰訊安全專家指出，“隨著汽車自動(dòng)駕駛程度越來越高，未來汽車的每一個(gè)部分都可能被黑，都可能被攻擊。”
從風(fēng)險(xiǎn)類型來看，當(dāng)下智能汽車面臨的網(wǎng)絡(luò)安全威脅主要有六類：
手機(jī) App 和云端服務(wù)器漏洞;
不安全的外部連接;
遠(yuǎn)程通信接口漏洞;
不法分子反向攻擊服務(wù)器以獲取數(shù)據(jù);
車載網(wǎng)絡(luò)指令被篡改;
車載部件系統(tǒng)因固件刷寫、提取、植入病毒等被破壞。
據(jù) Upstream Security 在 2020 年發(fā)布的《汽車網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告》顯示，自 2016 年以來，每年汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件的數(shù)量增長(zhǎng)了 605%，僅 2019 年一年就增長(zhǎng)了一倍以上。
針對(duì)智能汽車的數(shù)據(jù)安全，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室會(huì)同有關(guān)部門在本月 12 日還起草了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》，向社會(huì)征求智能汽車數(shù)據(jù)管理的反饋意見。
據(jù)“到 2025 年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可占年度汽車銷量的 50%，智能汽車聯(lián)網(wǎng)化將成為新一代汽車發(fā)展的必然選擇。”
在此前的戰(zhàn)略溝通會(huì)上，周鴻祎直言不諱。
智能汽車有望成為最大的智能終端，而智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全以及車聯(lián)網(wǎng)安全，也必將成為未來 360 大安全生態(tài)的重要版圖。
眼下，360 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全防護(hù)方面似乎已深度布局。
據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前 360 在相關(guān)方面已有 136 項(xiàng)與車輛相關(guān)的發(fā)明專利。另外，360 已建立國(guó)內(nèi)第一支汽車安全研究團(tuán)隊(duì)“360Sky-Go Team”，可提供汽車安全解決方案。
哪吒汽車的 D 輪融資公告中顯示：“360 具備世界級(jí)的漏洞挖掘與攻防對(duì)抗能力，積累了海量全網(wǎng)安全大數(shù)據(jù)以及數(shù)千件原創(chuàng)技術(shù)和核心技術(shù)發(fā)明專利，打造出一套以 ' 安全大腦 ' 為核心的新一代網(wǎng)絡(luò)安全能力體系。”
行業(yè)發(fā)展格局未定，市場(chǎng)空間廣闊，在安全方面已有 16 年技術(shù)積累的 360，此時(shí)選擇以造車為矛掘金智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全賽道，或能走出當(dāng)前的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)焦慮圈。
總 結(jié)
智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全事關(guān)駕駛者及行人的人身安全，如果從切入智能汽車市場(chǎng)的角度來看，360 的確選擇了一條“為人民造車”的道路。
經(jīng)過多年在網(wǎng)絡(luò)安全方面的技術(shù)沉淀，360 已針對(duì)智能汽車推出“360 汽車安全大腦”、360 車聯(lián)網(wǎng)安全中心等平臺(tái)。
但是從安全角度切入，這條路或許不能走得長(zhǎng)久。
某業(yè)內(nèi)從業(yè)者認(rèn)為，未來的智能汽車軟件服務(wù)商需要同時(shí)具備提供基礎(chǔ)軟件、AI 算法、應(yīng)用場(chǎng)景等多種軟件服務(wù)的能力，才能不被行業(yè)淘汰。
目前，智能汽車市場(chǎng)正在迅速變化之中，行業(yè)、技術(shù)的發(fā)展之快難以預(yù)計(jì)。
如何在風(fēng)起云涌的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演更多角色，這個(gè)問題或許還需 360 自己去摸索、回答。
