近段時(shí)間以來，上汽集團(tuán)拒絕與華為合作一事引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。
6月30日，在上汽集團(tuán)2020年度股東大會(huì)上，當(dāng)被問及上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方合作時(shí)，上汽集團(tuán)董事長陳虹直言：“與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。”
在他看來，“這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”
有媒體指出，上汽拒絕與華為合作并非明智之舉。不過，該發(fā)言實(shí)際被去了頭掐了尾。
針對(duì)上述情況，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到上汽集團(tuán)方面，對(duì)方提供了一段上汽集團(tuán)董事長陳虹發(fā)言的完整視頻。
據(jù)了解，陳虹的話還沒有完，接著他表示：“上汽集團(tuán)與百度和華為都有很多合作。與華為在5G方面和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面也有很多合作項(xiàng)目。華為‘我們’很熟的。”
顯然，“上汽與華為合作”系誤讀。事實(shí)上，公開查詢到的資料顯示，上汽與華為其實(shí)早已是合作共贏關(guān)系。2015年開始起，上汽攜手華為在智能電動(dòng)及制造方面、網(wǎng)絡(luò)安全方面展開合作。
2019年，上汽、華為、上港集團(tuán)和中國移動(dòng)共同打造5G+L4智能重卡項(xiàng)目，隨后該項(xiàng)目在上海洋山港啟動(dòng)示范運(yùn)營，開啟了全球貨運(yùn)特定場景下L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的先河。
