對于電動車來說，因為有動力電池組和三電系統(tǒng)的存在，同時廠商一直在高容量和安全性方面，在做出平衡取舍。

即便如此，自燃始終是一個繞不過去的話題，甚至寶馬、通用、現(xiàn)代這樣保守的傳統(tǒng)車企巨頭，也難逃此種局面。

近段時間，因為各車企旗下的新能源車型，在全球各地接連發(fā)生了自燃起火事件，這些車企也不得不對其進行召回升級。

現(xiàn)代汽車，在過去兩年中，一共有16輛Kona(國內為昂希諾)EV在韓國、加拿大和歐洲發(fā)生起火事故，在韓國更是上演了一周兩連燒。

之后，現(xiàn)代汽車宣布召回Kona EV，為其升級電池組或管理模塊，同時現(xiàn)代汽車還擴大了召回范圍，召回車輛達7.4萬輛，現(xiàn)代汽車也將承受高額的財務成本。

通用汽車在上周表示，它們已經接到了5起火災事故和2起輕傷事故后，將在全球范圍內召回近6.9萬輛，存在起火風險的雪佛蘭Bolt電動汽車。

該公司表示，在電池即將充滿電時，有可能會誘發(fā)起火，不過通用采取的召回方式，不一定能夠讓所有車主滿意。

通用將會為所有召回車型進行一次一次軟件升級，將電池的最大充電量控制在90%。

值得關注的是，現(xiàn)代的Kona EV和雪佛蘭Bolt純電動汽車的電池供應商，均為韓國LG化學?，F(xiàn)代在此前給官方提供的調查文件中顯示，是鋰離子電池內部出現(xiàn)了損壞，導致增加短路風險。

但是，對此LG化學否認電池電芯存在缺陷，相關調查還在進行當中。

福特汽車在9月份，在歐洲召回了20,500輛Kuga PHEV車型，原因同樣是電池引發(fā)起火。而寶馬近期，在全球范圍內召回了大約2.6萬輛插電式混動汽車，國內也有部分車主受到召回影響。

二者的電池供應商均為三星SDI，并且福特公司稱，已經查明起火的根本原因是供應商在生產過程中出現(xiàn)了電池芯污染問題，可能會導致 “嚴重的后果”。

總的來看，當前電動車、新能源插混汽車，出現(xiàn)起火事故的主要原因在于電池，而電池的安全一定程度上代表著新能源汽車的安全。

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