1 月 19 日消息 1 月 15 日，廣汽埃安官方宣布，該公司旗下石墨烯電池已進(jìn)入實車量產(chǎn)測試階段，并將于本月底發(fā)布有關(guān)石墨烯電池技術(shù)的詳細(xì)信息，搭載石墨烯超級快充電池的車型 8 分鐘可充滿 80%。同時，廣汽埃安還開發(fā)了采用硅作為負(fù)極材料，搭載相關(guān)電池的車輛 NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 1000 公里。

近日廣汽埃安的超級充電樁也在網(wǎng)上曝光，從充電槍上的參數(shù)來看，標(biāo)明為電流 600A 電壓 1000V，可以看出其功率為 600kW。作為對比，目前市面上可供使用的充電樁，例如特來電，充電功率多為 37.5kW 以及 60-120kW，特斯拉 V3 超充樁功率也只有 250kW，廣汽埃安的充電速度是其兩倍有余。

目前這款超級快充樁何時投入市場還是未知數(shù)，IT之家將持續(xù)關(guān)注。

值得一提的是，1 月 17 日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南正面回應(yīng)了外界對 1000 公里續(xù)航里程車輛的質(zhì)疑，他強(qiáng)調(diào)，續(xù)航達(dá) 1000 公里的新能源車在今年肯定會出現(xiàn)，但是成本不會低。同時，他還針對歐陽明高院士的表態(tài)，明確指出 8 分鐘可充滿 80% 的石墨烯技術(shù)和續(xù)航長的硅基電池是兩項技術(shù)，并非是指的一塊電池可以 8 分鐘充滿，還可以實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，成本還低。但這兩種技術(shù)是可以實現(xiàn)兼顧的，只是要考慮運營推廣的成本和節(jié)奏。

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