相較于純電動(dòng)汽車，氫燃料汽車在補(bǔ)能方式上與傳統(tǒng)燃油車更為接近，在加氫站設(shè)施完備的情況下，因?yàn)闆]有補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)的限制，氫燃料汽車的續(xù)航里程范圍與傳統(tǒng)燃油車無異。
只不過，在氫燃料電池和車載儲(chǔ)氫技術(shù)的桎梏下，氫燃料汽車發(fā)展也面臨著不小的技術(shù)瓶頸，目前還沒有被大規(guī)模推廣使用。
但是氫燃料電池車，是未來新能源汽車發(fā)展的一條不錯(cuò)的技術(shù)路徑，這一點(diǎn)也被眾多車企所共識(shí)接受。同時(shí)，也有一些車企，已經(jīng)率先展開對(duì)氫燃料電池車的研究，并已有量產(chǎn)汽車上市發(fā)售。
日前，我們于工信部官網(wǎng)獲取到了紅旗H5氫燃料電池車的申報(bào)信息，該車外觀上與傳統(tǒng)燃油版紅旗H5保持一致，所不同的是該車搭載的動(dòng)力系統(tǒng)為氫燃料電池系統(tǒng)，通過氫氣轉(zhuǎn)換為電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，唯一排放物只有水。
根據(jù)申報(bào)信息曝光的數(shù)據(jù)，紅旗H5氫燃料電池車的整備質(zhì)量是1900千克，采用氫燃料電池動(dòng)力總成，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，額定功率60千瓦，峰值功率140千瓦。
據(jù)此前一汽官方公布的信息顯示，紅旗H5氫燃料電池車，在2018年10月份首次點(diǎn)火成功，這臺(tái)國內(nèi)首款用于搭載乘用車的50kW級(jí)別燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)第一款采用金屬雙極板單堆，系統(tǒng)功率達(dá)到50kW，體積比功率達(dá)到400w/L。
同時(shí)，該車作為一款B級(jí)車，其燃料電池車動(dòng)力性最高車速160km/h，0-100km/h的加速時(shí)間小于10s，續(xù)駛里程達(dá)到450km以上。
總的來看，隨著氫燃料技術(shù)的發(fā)展，以及氫燃料加注設(shè)施的建設(shè)，國內(nèi)氫能源汽車也將會(huì)迎來一波發(fā)展的高峰期。那么你認(rèn)為，在不遠(yuǎn)的將來，氫燃料汽車能夠如同純電動(dòng)車一樣，取代燃油車嗎?
