特斯拉最新發(fā)布的 Model S Plaid 上采用了全新的軛式方向盤，這表明特斯拉在未來(lái)車型上押注于這種矩形方向盤，讓人不免擔(dān)憂未來(lái)的特斯拉賽博卡車(Cybertruck)也可能采用類似的方向盤。
問(wèn)題在于，這種方向盤在操控上仍存在一些問(wèn)題。但特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 表示，能夠解決問(wèn)題的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還需要幾年時(shí)間。
當(dāng)特斯拉在最新款的 Model S 上推出軛式方向盤的時(shí)，引發(fā)了不少爭(zhēng)議。
圖示：Model S Plaid 上所采用的矩形軛式方向盤
特斯拉一直在開發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為，如果線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不成熟，特斯拉就不會(huì)冒險(xiǎn)將備受爭(zhēng)議的軛式方向盤推向市場(chǎng)。
然而，當(dāng)特斯拉上周開始交付全新的 Model S Plaid 時(shí)，車內(nèi)所搭載的方向盤已經(jīng)換成了矩形。事實(shí)上，當(dāng)車輛在較低速度下行駛時(shí)，軛式方向盤很不好用。
有人在推文中抱怨，“作為一個(gè)在結(jié)冰路面上開了一輩子車的人，我清楚在車輪打滑的情況下，如何快速獲得對(duì)車輛的控制才是最重要的問(wèn)題。”
但在某些駕駛場(chǎng)景中，軛式方向盤不僅不實(shí)用，甚至還有潛在的危險(xiǎn)。
例如，如果車輛在結(jié)冰的路面上打滑，讓駕駛員失去控制，就很難通過(guò)快速打方向盤來(lái)恢復(fù)對(duì)汽車的控制。
但馬斯克在評(píng)論這款新方向盤時(shí)表示，“它很棒”，并明確至少幾年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：“我用軛式方向盤已經(jīng)開了有一段時(shí)間，在我看來(lái)這很棒。漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向需要復(fù)雜的傳動(dòng)裝置或沒(méi)有直接機(jī)械連接的線控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。我們的目標(biāo)是在幾年后實(shí)現(xiàn)。”
這樣看來(lái)特斯拉的新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在幾年內(nèi)都不會(huì)上市。在此之前，用戶只能期待特斯拉對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做出更多的增量改進(jìn)。
此前也有搭載輪式方向盤的 Model S Plaid 原型車。但馬斯克并沒(méi)有回答關(guān)于特斯拉是否會(huì)將輪式方向盤作為選配裝置的問(wèn)題。
軛式方向盤不免讓一些喜愛(ài)特斯拉的人感到擔(dān)憂，因?yàn)檫@不僅僅是關(guān)于全新 Model S 的問(wèn)題。
如果馬斯克真的特別喜歡軛式方向盤，加之特斯拉也在賽博卡車和跑車等車型的原型車上搭載了軛式方向盤，那么這款方向盤很可能就是特斯拉汽車方向盤的未來(lái)。
但目前軛式方向盤在 Model S Plaid 上的操控問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)在賽博卡車和特斯拉電動(dòng)跑車上。
可以預(yù)見(jiàn)，賽博卡車在推拽或者泊車時(shí)，這種問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重。
雖然軛式方向盤在汽車高速行駛的確更好，但低速行駛時(shí)暴露出的缺點(diǎn)依舊不可忽略。無(wú)論如何，特斯拉決定在沒(méi)有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向解決方案的情況下直接采用軛式方向盤讓人深感意外。
