日前，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉使用大型鑄造機(jī)(Giga Press)的策略，正在被其他車企所接受。
一家特斯拉的供應(yīng)商表示，現(xiàn)在有6家汽車制造商跟風(fēng)特斯拉的大型鑄件戰(zhàn)略，正在與他們合作。
特斯拉開創(chuàng)的大型鑄件戰(zhàn)略，是通過巨型壓鑄機(jī)制造超大的一體零部件，來(lái)替代N個(gè)零部件拼裝的車身結(jié)構(gòu)，主要難點(diǎn)是用于壓鑄的新型材料和巨型壓鑄機(jī)。
根據(jù)特斯拉的資料顯示，此前生產(chǎn)Model Y車型的后車身時(shí)，需要用到70個(gè)零部件去打造一個(gè)結(jié)構(gòu)。
而有了一體壓鑄技術(shù)以后，一個(gè)巨型結(jié)構(gòu)件就能夠?qū)⑵涮娲?，而該巨型結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)僅需幾分鐘時(shí)間，相比此前先要生產(chǎn)70個(gè)零散的零部件再進(jìn)行整合要快得多。
這種鑄造方式不但可以大幅減少零部件數(shù)量、線束長(zhǎng)度、整體重量、組裝難度，還能在成本控制和生產(chǎn)效率上有質(zhì)的飛躍。
不過也有人對(duì)此提出疑問，認(rèn)為鑄造車身的維修費(fèi)用較高。
但是從目前來(lái)看，其他一些車企愿意嘗試這種生產(chǎn)方式。
