“FF 91作為FF創(chuàng)新的第一個(gè)成果，現(xiàn)在距離量產(chǎn)僅?！R門一腳’，是時(shí)候準(zhǔn)備好接受市場(chǎng)和用戶的檢驗(yàn)了?！边@是賈躍亭2019年1月31日更新的朋友圈動(dòng)態(tài)，只不過(guò)這‘臨門一腳’三年時(shí)間都還沒(méi)踢出來(lái)。

2021年10月，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布一份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告，對(duì)FF包括研發(fā)投入、投產(chǎn)能力、工廠進(jìn)度、賬目和創(chuàng)始人等多方面表示質(zhì)疑。為此，賈躍亭也是第一時(shí)間站出來(lái)回應(yīng)，怒斥其為無(wú)稽之談。

針對(duì)此事，法拉第獨(dú)立董事特別委員會(huì)對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行審查，調(diào)查報(bào)告也于近日正式發(fā)布。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前FF曾宣布已有1.4萬(wàn)輛FF 91訂單中，僅有幾百單是付款的，其余的都是沒(méi)有付款的，可能具有誤導(dǎo)性；另外，賈躍亭在FF內(nèi)部依然掌握著很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。

這樣的調(diào)查結(jié)果如果屬實(shí)，也印證了FF 91頻頻跳票的原因。多年未能量產(chǎn)的FF 91，早已將消費(fèi)者的期待消耗殆盡，并沒(méi)有賈躍亭所宣傳的那樣顛覆豪華車市場(chǎng)，受到消費(fèi)者的熱烈追捧。而虛假宣傳、夸大營(yíng)銷也是賈躍亭執(zhí)掌樂(lè)視期間慣用的手段，只不過(guò)這次的地點(diǎn)是在美國(guó)罷了。

2021年4月，樂(lè)視網(wǎng)因2007年至2016年連續(xù)十年財(cái)務(wù)造假、非公開發(fā)行欺詐發(fā)行行為，對(duì)賈躍亭合計(jì)罰款2.41億元。要知道，F(xiàn)F自與恒大分手后在資本市場(chǎng)多次碰壁、沒(méi)能獲得投資人青睞，其中的根本原因就是信不過(guò)被譽(yù)為“老賴”的賈躍亭。

所以，賈躍亭為了淡化自身影響，早在2019年就辭去了CEO職務(wù)，轉(zhuǎn)任CPUO，并宣布任命前“寶馬i8之父”畢?？禐镕F全球CEO。賈躍亭表示，“我之所以會(huì)放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想?！?/p>

但外界猜測(cè)，賈躍亭之所以會(huì)有此番操作，主要是為了達(dá)到個(gè)人破產(chǎn)的目的?？此埔呀?jīng)主動(dòng)脫離了對(duì)FF的掌控，但公司內(nèi)部還是安排了很多“自己人”，通過(guò)不同的方式操控著FF，如FF全球資本市場(chǎng)副總裁一職的王佳偉就是賈躍亭的外甥。加上賈躍亭本人也是FF管理層委員會(huì)的一員，實(shí)際上還是手握FF的主控權(quán)。

回到產(chǎn)品層面，擱淺了好幾年的FF 91，就算誕生時(shí)的產(chǎn)品力有多么的顛覆，在飛速發(fā)展的新能源車市場(chǎng)環(huán)境下，也早已被磨平了棱角。放在如今高手如云的汽車市場(chǎng)，到底還有多少吸引力，這還是個(gè)未知數(shù)。從已付費(fèi)訂單數(shù)量來(lái)看，目前尚未能達(dá)到賈躍亭的期待值。

這家命運(yùn)多舛的新勢(shì)力造車，隨著此次“自曝”，很大可能會(huì)使賈躍亭和FF陷入更深的信任危機(jī)中。就差‘臨門一腳’的FF 91，能否在7月按時(shí)交付更變得撲朔迷離。面對(duì)眼前諸多的挑戰(zhàn)和困難，留給FF的機(jī)會(huì)真的不多了。

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