【獵云網(wǎng)（微信：ilieyun）北京】2月15日報道（文/王非）
虎年春節(jié)即將結(jié)束，互聯(lián)網(wǎng)大廠爭相上演裁員戲碼。
2月14日，滴滴被爆幾乎全線業(yè)務(wù)都將裁員，總體裁員比例約為20%。近日，有傳聞稱小米計劃裁員10%，HR已經(jīng)開始約談?；蠲撁撘粓觥疤}卜蹲”游戲。
對于裁員消息，小米方面緊急回應(yīng)稱，小米創(chuàng)業(yè)至今尚未出現(xiàn)過裁員的情況，而且目前小米有超過4000個熱門崗位依然在廣納賢才，小米歡迎優(yōu)秀人才的加入。
“裁員”始于去年底，小米有品有魚或為第一波
根據(jù)鞭牛士報道，去年年底，小米就經(jīng)歷了一波裁員，涉及的部門是小米有品。知情人士表示：“因為業(yè)務(wù)重合，去年底裁了小米有品并過去的人?！?/p>
今年1月17日，小米有品有魚正式宣布，因業(yè)務(wù)調(diào)整，有品有魚將于2022年3月17日10時終止運營，屆時用戶將無法訪問有品有魚App及小程序。
此外，在鞭牛士的報道中提到，早在去年12月，小米員工就得知了公司要“裁員”的消息?！案鞑块T領(lǐng)導(dǎo)被強制分配10%的績效C指標(biāo)。小米給員工的考核績效分為A、B、C三個層級。員工得到C意味著要被HR約談，有被裁的可能?！?/p>
上述員工表示，“小米一直有‘末尾淘汰’的傳統(tǒng)，但過去是離職員工頂?shù)裟┪蔡蕴拿~，但這波是正式下了文件。第二年首當(dāng)其中裁掉的就是這波（績效考核C的人）。”據(jù)該員工介紹，“一些互聯(lián)網(wǎng)方向的老部門或者冗余部門，比如信息技術(shù)部，被裁員較多，而一些效益好、人數(shù)少或者新設(shè)的部門則裁員較少，甚至不裁員，即沒有被安排C的指標(biāo)?！?/p>
于是，在小米裁員消息爆出后，有小米手機產(chǎn)品部的相關(guān)人員表示，沒有聽到裁員的消息，其團隊未出現(xiàn)裁員的情況。不僅如此，此前小米的離職老員工近日還收到短信消息稱：小米的大門永遠敞開，歡迎重新加入小米一起奮斗。
對于哪些人員會被裁掉，據(jù)上述員工透露，“這次裁員標(biāo)準(zhǔn)有兩種不同說法，一是把做事的基層裁掉，比如他聽說有個部門一共5個人，有4個領(lǐng)導(dǎo)，那個唯一一個干活的被裁掉了。另一種說法是專門針對能力資歷不強摸魚的中層，‘我們隔壁部門有兩個中層領(lǐng)導(dǎo)去年底走的，不知是不是被裁的’?！?/p>
巧合的是，今年1月29日，小米公司內(nèi)部剛剛發(fā)生過一次人事變動：入職僅兩年的集團副總裁、小米手機產(chǎn)品部總經(jīng)理常程因個人原因離職；小米原集團副總裁、中國區(qū)新零售部總經(jīng)理尚進同樣因個人原因離職。
需要注意的是，小米在上述回應(yīng)中提到的“4000個熱門崗位依然在廣納賢才”，很容易讓人聯(lián)想到小米造車項目。
自去年3月宣布造車后，小米開始陸續(xù)對外招聘整車領(lǐng)域和自動駕駛等領(lǐng)域人才。去年7月底，小米在兩天時間放出120個崗位，以整車領(lǐng)域為主。
據(jù)小米公布的薪資待遇，其招聘職位的月薪在20～60k之間，14薪。待遇比起一眾新造車勢力還高出不少。
2021年9月份，有消息稱，小米將于10月25日舉行股東特別大會，以批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵計劃，計劃授權(quán)上限為10億股，占已發(fā)行股份總數(shù)的10%。
巧合的是，幾乎在同一時間，原極狐汽車總裁于立國加盟小米。只是出于種種考量，這一消息直到今年1月14日方才官宣。小米當(dāng)日宣布，任命于立國擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。
“經(jīng)營狀況變化”：市場份額退回第三、“高端化+造車”兩頭燒錢
對于“裁員”消息，有相關(guān)人員表示，小米并未因為經(jīng)營狀況變化而裁剪辭退員工行為，但有因員工業(yè)務(wù)能力不匹配而淘汰的情況。
而上述“經(jīng)營狀況變化”，或許與小米股價低迷，又或許與高端化以及造車的“燒錢”有關(guān)。
相關(guān)資料顯示，小米集團于2018年7月9日登陸港交所，發(fā)行價17港元/股，但上市即破發(fā)，2019年9月2日小米集團股價一度跌至8.28港元/股的最低點。上市當(dāng)日，雷軍曾豪言要讓上市當(dāng)日買入小米的投資者股價翻倍。直到2021年1月4日，小米股價收盤報34港元/股，才終于實現(xiàn)讓IPO投資者賺一倍承諾。
2021年二季度，小米手機出貨量首次躋身全球第二。然而好景不長，市場調(diào)研機構(gòu)Canalys的報告顯示，去年三季度小米手機的全球市場份額為14%，不及蘋果15%的市場份額，排名第三，甚至還一舉丟掉了歐洲、俄羅斯、東南亞等市場第一的位置。
種種因素疊加，小米股價春節(jié)前遭遇“五連跌”，甚至于“小米再度破發(fā)”還登上微博熱搜。
截至目前，小米股價為16.28港元/股，較2021年1月5日高點35.90港元跌去54.65%；市值4071億港元，較高點蒸發(fā)超4900億港元。
“高端化”則是指今年2月8日，雷軍宣布的小米高端化戰(zhàn)略：“高端之路是小米成長的必由之路，也是小米發(fā)展的生死之戰(zhàn)，我們會堅定不移執(zhí)行高端化戰(zhàn)略?！?/p>
雷軍還表示，“高端之路不可能一蹴而就，我們要咬定青山不放松，保持長期戰(zhàn)略定力和持續(xù)的投入，堅決執(zhí)行‘5年1000億’研發(fā)計劃?！?/p>
然而，一份來自HCR慧辰的數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)高端智能手機份額(5000元以上售價機型)上，蘋果一騎絕塵，達到74.26%，而華為在持續(xù)兩年缺貨的情況下，依舊保持了17.82%的市場份額，小米甚至還不足華為手機份額的零頭，僅為2.97%。
造車則是自2021年3月小米官宣以來，幾乎“盡人皆知”的大事件。
2021年3月30日，小米集團發(fā)布公告表示，公司董事會已正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，首期投入100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額達到100億美元（約合人民幣656億元）。
當(dāng)晚的發(fā)布會上，雷軍自稱，愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)！雷軍更是豪氣十足表示，“我們虧得起”（底氣或許來自于小米前一財年年報中提到的超1000億元現(xiàn)金總儲備）。
粗略估算，小米十年內(nèi)需要為“高端化+造車”，花費總計約2656億元。
只是，小米“造車”似乎一開始就把外部融資輸血的“開源”大門給關(guān)上了。根據(jù)騰訊新聞《潛望》相關(guān)報道，“過去一段時間（2021年3月前后）大量投資圈朋友詢問雷軍是否有投資機會，但都被婉拒，因為只有汽車和小米手機完全打通，才可能把該項業(yè)務(wù)做好?！?/p>
銷量下滑、股價低迷，“高端化+造車”又是吞金獸。“開源”之外，小米似乎也只能通過遮遮掩掩的“淘汰”來“節(jié)流”了。
關(guān)鍵詞： 被曝裁員10％
