提到賈躍亭，人們對他的印象是褒貶不一的，雖然從大方向上來看，他坑了一批人，但他創(chuàng)辦樂視之后，任職期間又確實打造過幾款像樣的產(chǎn)品，例如曾經(jīng)的樂視網(wǎng)，在視頻網(wǎng)站行業(yè)中也屬于頭部陣營的選手，此后入局智能硬件市場，率先打造的樂視超級電視成為中國最早一批的互聯(lián)網(wǎng)電視，后續(xù)打造的樂視超級手機同樣也憑借高性價比備受市場好評。

包括華為、小米在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)硬件廠商，直到2021年才正式官宣進入汽車領(lǐng)域市場，但我們的賈老板目光很長遠，早在2014年就宣布在樂視內(nèi)部建立“SEE計劃”，這項計劃的內(nèi)容就是打造超級汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式，其中最重要的自然就是打造樂視超級汽車，為此樂視還與全球化互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)企業(yè)——Faraday Future達成深度合作，2017年1月份展出旗下首款量產(chǎn)汽車。

不過最終樂視的這款超級汽車也沒有推向市場，更多只是一份概念車型，也就是在這一年，樂視內(nèi)部嚴重的財務問題出現(xiàn)，隨著欠薪等一系列不良狀況的曝光，賈躍亭所有樂視網(wǎng)股份全部被凍結(jié)，同時賈躍亭被列入失信被執(zhí)行人名單，對于應當償還的債務，賈躍亭只是回應“無力履行無息借款與增持承諾，深表歉意”，而他本人也很快出國躲避債務問題。

出國以后的賈躍亭并沒有就此銷聲匿跡，反而高調(diào)宣布自己已經(jīng)出任Faraday Future的CEO職位，接下來將會繼續(xù)實現(xiàn)自己的“造車計劃”，這一年是2017年。如今已經(jīng)來到2022年，距離2017年已經(jīng)過去5年時間，距離賈躍亭最早提出“樂視超級汽車”概念的時間已經(jīng)過去8年時間，在造車新勢力的格局上面，先不說表現(xiàn)搶眼的特斯拉，即便是中國市場的“三巨頭”——蔚來、理想和小鵬，也要比賈躍亭的Faraday Future進度更快，畢竟三家車廠的汽車已經(jīng)上市開售很長時間了，而Faraday Future的首款汽車雖然展示了很多次，但一直都沒有推向市場正式開售。

不過在2021年7月份，F(xiàn)araday Future的首款汽車——FF 91在官方開啟了定金預售，車主需要支付5萬元定金預訂，這款汽車在中國市場的官方價格是200萬元，在美國市場的定價是20萬美元，如此高昂的售價顯然讓FF 91的市場定位受到質(zhì)疑，但從官方對這款車型的功能介紹來看，確實它更像是一款商務用車。

對于新勢力的汽車而言，車內(nèi)的智能化才是主打亮點，F(xiàn)F 91配備最新款的智能化方案，后排乘客通過語音指令即可實現(xiàn)車內(nèi)視頻會議。在整體的性能表現(xiàn)方面，F(xiàn)F 91配備一臺1050匹馬力的驅(qū)動電機，峰值扭矩最高可以達到1800N·m，百米加速僅需要2.39秒即可完成，130kWh的電池組可以支持續(xù)航里程達到700km左右。

雖然這款汽車已經(jīng)開啟定金預訂，但距離正式交付可能還需要非常長的時間，F(xiàn)araday Future官方在2月17日宣布，量產(chǎn)版的FF 91正式發(fā)布時間定檔在2月23日下午4點，對應的北京時間為2月24日早上8點。

不過正式發(fā)布的時間并不等同于正式交付的時間，按照Faraday Future對FF 91的研發(fā)規(guī)劃路線，預計今年7月份才會正式投入量產(chǎn)階段，至于交付時間，估計最早也要等到2022年Q4季度，但如此高昂的價格，最終銷量應該也不會很高。

此前在Faraday Future掛牌納斯達克上市的時候，有記者提問賈躍亭是否回國，賈躍亭笑著說道“那是必須的”，而他回國的前提肯定是要把相關(guān)債務問題徹底解決，如果FF 91能夠順利盈利的話，賈躍亭“下周回國”或許成真。

關(guān)鍵詞： 賈躍亭的造車計劃迎來最終成果 FF91確定量產(chǎn) 發(fā)布時間正