賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future）與馬斯克的特斯拉可謂很有淵源，馬斯克在采訪中說到，當(dāng)時(shí)特斯拉這個(gè)名稱已經(jīng)被人注冊(cè)了，馬斯克花了7.2萬美元才買了下來，他當(dāng)時(shí)已經(jīng)想好了退路，如果別人不賣的話，就注冊(cè)法拉第，因?yàn)樘厮估头ɡ诙际邱R斯克崇拜的發(fā)明家。這段采訪一經(jīng)發(fā)布，就在網(wǎng)上掀起了軒然大波，有人說這是馬斯克暗諷賈躍亭，覺得法拉第不及特斯拉，而且FF 91還經(jīng)?！疤薄?，它第一次亮相于2017年，多次暫緩了發(fā)布時(shí)間，也造成了消費(fèi)者的不信任，覺得賈躍亭是在“PPT造車”，只是為了“圈錢”，而5年后的重新發(fā)布，則有利于這些不利信息的“煙消云散”：實(shí)車都造出來了，還有啥好說的？

馬斯克為啥暗諷賈躍亭呢？當(dāng)時(shí)有人采訪賈躍亭，問他是法拉第強(qiáng)，還是特斯拉強(qiáng)？賈躍亭微微一笑：法拉第有信心顛覆邁巴赫、法拉利、賓利這樣的車型。言下之意是特斯拉根本不配作為法拉第的對(duì)手。正是因?yàn)橘Z躍亭的傲慢，才讓馬斯克對(duì)他耿耿于懷，暗諷一下也在情理之中。那么FF 91量產(chǎn)車型會(huì)在什么時(shí)間正式發(fā)布呢？是在北美時(shí)間23日下午4點(diǎn)正式發(fā)布，還有3天，我們就能迎來這款新車的正式首發(fā)。

雖然FF 91的設(shè)計(jì)在5年前就完成了，可是放到現(xiàn)在來看，它的設(shè)計(jì)依然不過時(shí)，前臉的封閉式格柵也是很多電動(dòng)汽車很喜歡用的設(shè)計(jì)之一，貫穿式大燈組配合帶流水式轉(zhuǎn)向效果的轉(zhuǎn)向燈，看上去也很有科技感，下格柵采用了U形熏黑設(shè)計(jì)，顯得很運(yùn)動(dòng)。賈躍亭的“新物種”設(shè)計(jì)確實(shí)很前衛(wèi)，它經(jīng)受住了時(shí)間的侵蝕。

從車側(cè)看，F(xiàn)F 91采用了很明顯的“跨界車”設(shè)計(jì)，有個(gè)“大溜背”，車身線條也很舒展，它的長寬高分別為5250*2283*1598mm，軸距為3200mm，如果要分級(jí)別的話，F(xiàn)F 91的尺寸介于C級(jí)車和D級(jí)車之間，就是比大部分C級(jí)車都要大一些，又比D級(jí)車小一些。車尾部分，貫穿式尾燈現(xiàn)在已經(jīng)很常見了，F(xiàn)F 91的尾燈采用了很多菱形設(shè)計(jì)，法拉第車標(biāo)要更亮一些。底部的設(shè)計(jì)照應(yīng)了前臉下格柵，也采用了U形設(shè)計(jì)來提升運(yùn)動(dòng)性。

FF 91的內(nèi)飾也是由多塊大屏幕交織而成，狹長的液晶儀表盤、大尺寸的中控屏幕、副駕高清娛樂大屏、車門上的屏幕等共同組建起“第三互聯(lián)網(wǎng)居住空間”，預(yù)計(jì)新車在智能出行方面應(yīng)該會(huì)有很驚艷的表現(xiàn)，這也是媒體十分關(guān)注的重點(diǎn)。具體它的互聯(lián)配置能達(dá)到什么級(jí)別，還是要等到2月23日它正式發(fā)布的時(shí)候。另外，F(xiàn)F 91于去年7月就開啟了預(yù)定，預(yù)定金額為5萬美元，目前已經(jīng)有300個(gè)客戶交了訂金，有1.4萬個(gè)客戶采用了無訂金預(yù)定。因此，很多人預(yù)測，它的售價(jià)應(yīng)該會(huì)在200萬元以上。

FF 91采用了大四座設(shè)計(jì)，座椅帶加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅還配有腿托，支持一鍵放倒，提升乘坐舒適性。FF 91基于VPA架構(gòu)打造，配有可變電驅(qū)動(dòng)底盤技術(shù)，該車的電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)1050馬力，最大扭矩可達(dá)1800?！っ祝悄壳盀橹构β屎团ぞ刈畲蟮碾妱?dòng)汽車，F(xiàn)F 91的0-100km/h加速時(shí)間在2.4秒內(nèi)就能完成，也是目前為止“跑得最快”的電動(dòng)汽車。它搭載了配有液冷技術(shù)的130kWh電池組，NEDC續(xù)航里程在700km以上，最大續(xù)航里程也很有優(yōu)勢(shì)。你期待2月23日法拉第未來FF 91的正式發(fā)布嗎？

關(guān)鍵詞： 一等就是5年