2月24日消息，今天早上法拉第未來發(fā)布了FF91準(zhǔn)量產(chǎn)版，強(qiáng)調(diào)今年第三季度就能交付。在發(fā)布會現(xiàn)場，賈躍亭依然是那一臉經(jīng)典的笑容，仿佛FF91馬上就能量產(chǎn)，他也可以衣錦還鄉(xiāng)了。然而企查查App顯示，近期賈躍亭新增三條被執(zhí)行信息，總金額超25億元，截止到今日，賈躍亭被執(zhí)行總額超52億元。

說句實(shí)在話，小雷直到賈躍亭欠了很多錢，但沒有想到他竟然欠了那么多錢。那么問題來了，F(xiàn)F91準(zhǔn)量產(chǎn)版發(fā)布，賈躍亭能賺夠錢還債，并且回到中國來嗎？

我們不妨先理一下今天的發(fā)布會，F(xiàn)F91四年前就已經(jīng)亮相，2018年開始預(yù)售，但時(shí)至今日都沒能交付。法拉第未來確認(rèn)，F(xiàn)F91準(zhǔn)量產(chǎn)版多處配置升級，不會讓預(yù)購的消費(fèi)者失望。該車將由漢德福市法拉第未來工廠生產(chǎn)，賈躍亭表示，工廠已經(jīng)竣工，汽車也進(jìn)入了最后測試階段。

然而我們看一看這場發(fā)布會的名字，不是量產(chǎn)版，而是準(zhǔn)量產(chǎn)版。小雷特地去百度了一下“準(zhǔn)量產(chǎn)版”是啥意思，結(jié)果除了FF91，其他搜出來的結(jié)果大多與“概念車”三個(gè)字相連，概念車大多不會量產(chǎn)。

以小雷之見，本場發(fā)布會只是賈躍亭給投資者的一個(gè)交代。當(dāng)初法拉第未來在美國納斯達(dá)克上市，真的籌集到不少資金。這也就是在納斯達(dá)克，對于企業(yè)上市沒有資質(zhì)要求，如果是在A股，這類無法盈利的公司根本不能上市。之所以上市初期股價(jià)暴漲，是因?yàn)槊绹垂傻娜颂嗔?，大家都不認(rèn)為法拉第未來的股票會崩在自己手里。

至于FF91能否真的量產(chǎn)，小雷不敢打包票，只能說賈躍亭希望它量產(chǎn)，但它跳票的可能性很大。與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的門檻低了很多，就像手機(jī)一樣，主要配件可以從供應(yīng)商那里購買，但這并不意味著誰都能造電動汽車，供應(yīng)鏈把控是一方面，消費(fèi)者愿不愿意買賬又是另一方面了。

法拉第未來在任何國家都沒有用戶基礎(chǔ)，產(chǎn)品價(jià)格又偏貴，即便真的交付，也不見得會有多少人愿意買。因此，賈躍亭還清52億被執(zhí)行欠款基本不可能。當(dāng)然，他這種人也不會缺錢。

關(guān)鍵詞： 樂極生悲FF91準(zhǔn)量產(chǎn)版發(fā)布 但賈躍亭被恢復(fù)執(zhí)行25億元